Üçüncü nesil Astra’nın dış görünümünü tamamlayan en tipik özellikleri; yeni tasarım dili, belirgin tasarım hatları, dengeli orantıları, sıkı, gergin yüzeyler ve ince bir sanatla yaratılan ayrıntılarıdır.
Adam Opel AG Başkanı ve Genel Müdürü Carl-Peter Forster, tamamen yenilenen model serisinin konumu hakkında şunları dile getirdi: ‘Yeni Astra, geçmişte başka hiçbir büyük-ölçekli üretim modelinin yapamadığı kadar, Opel markasının dinamiklerini temsil ediyor, bu dinamiklerin bir sembolü. Etkileyici tasarımı ile kompak sınıfa cesur bir anlatım kazandırdı. Kompak sınıfta, Zafira ve Meriva ile aslında çok güçlü bir şekilde temsil edildiğimizden, Astra’nın model tasarımında kişiselliği, duyguları ve heyecanı çok daha fazla ön plana çıkartma fırsatını yakaladık. Bu da bizi açıkça rekabetten ayrı ve uzak tutuyor, ya da diğer bir deyişle, rekabet edilemeyen bir konuma getiriyor.’
Üçüncü nesil Astra’nın altı çizilmesi gereken başlıca ileri teknolojik özellikleri arasında, Sürekli Süspansiyon Kontrolü özelliğine sahip Elektronik (CDC) IDSPlus süspansiyon sistemi. İsteğe bağlı temin edilen IDSPlus sistemi, tek bir butona basınca çalışan, performansı yüksek sürüş özellikleri sağlayan çok özel bir spor mod ile piyasaya çıkıyor.
Ayrıca en modern, en ileri mühendislik teknolojisi özelliklerine şunlar da dahil: Bu sınıfta bir ilk olarak sunulan AFL Sürüşe Duyarlı Ön far sistemi, karanlıkta otomobilin far ışıklarını otomatik olarak açan otomatik dış aydınlatma kontrol sistemi ve yeni TWINPORT benzinli ve ‘common rail’ turbo dizel motorlar. Beş-kapılı yeni Astra, 2004 ilkbaharında satışa sunulacak. Daha sonra yeni Astra’nın bir ‘station wagon’ versiyonu ve üç-kapılı sportif modeli piyasalara çıkacak. İlk başlangıç aşamasında motor hacimleri 1.4 litreden 2.0-litreye kadar ve maksimum güçü de 80 hp’den 200 hp’ye kadar olan beş çeşit benzinli motor ve üç çeşit turbo motor ile satışa sunuluyor. Tüm motorlar, en modern, en ileri teknolojili ECOTEC dört-valflı motor birimleri olup Euro 4 ekzos emisyonu standartlarını karşılamakta.
Bunların arasında en yeni motorlar, 1.9- litre 150 hp CDTI dizel ve 2.0-litre 170 hp turbo benzinli motorlar. Bu motorlara, 200 hp 2.0 turbo gibi, standart olarak yeni altı ileri manüel şanzıman eşlik ediyor. Opel, ayrıca beş ileri manüel şanzıman ve çok daha ileri düzeyde geliştirilmiş olan Easytronic şanzıman seçeneğinide sunmaktadır. Dengeli orantılar, yeni Opel Astra’nın yine çok önemli tipik bir özelliğidir. Yüksek omuz - tasarım çizgisi, güçlü kama biçimi, özellikle dikkat çekici bir şekilde vurgulanan çamurluklar ve çok net, belirgin kesimli camları, Opel’in yeni tasarım dilinin birer parçası. Yeni Opel Astra’nın cesur yüzü; geniş bir ön-panjur ve üç-boyutlu farlar ile donatıldı. Büyük arka stop lambalarında, ayrıntılara ne kadar önem verildiğini görebilirsiniz. Arka stop lambalarda yine bir ilk olarak, çok özel bir ‘yarı-saydam’ teknoloji kullanılmıştır. Tavanın eğri tasarım-çizgisi, gittikçe incelen ön ve arka çıkıntılar, uzun dingil mesafesi (2.61 metre) ve tekerlekler arası iz genişliği Astra’ya çok sportif bir dış görünüm verir.
Ayrıca yeni Astra, yine bir ilk olarak 18-inçlik hafif alaşımlı alüminyum jantlarda sunulmaktadır. Opel Tasarım Direktörü Martin Smith, bu konuda şu açıklamayı yaptı: ‘Üçüncü nesil Astra ile, Opel’in yeni tasarım dilinin özellikle dinamik, son derece anlamlı ve etkileyici yönünü gösteriyoruz. Astra’nın dışgörünümü ile içgörünümü büyük bir bütünlük içinde tasarlandı. İç mekânın yüzey malzemeleri ve şekilleri görsel kalite ve dokuma kalitesi açısından çok üstündür.’ Çok özel model tasarımına ilişkin bir ipucu, kaputtaki tasarım çizgisi olup; bu çizgi iç mekânın içerisine doğru orta konsola kadar devam eder. Yeni Astra, genişleyen boyutları sayesinde içindeki yolcular için bir önceki nesile göre daha geniş alan sağlar .(Yeni Astra yaklaşık 14 santimetre daha uzun, iki santimetre daha geniş ve dört santimetre daha yüksektir.)
Özellikle çevik, dinamik kullanım, yol-tutuş ve üstün aktif güvenlik özellikleri, yeni Astra’nın IDS şasini geliştirirken en önemli hedefler olmuştur. Süspansiyon sisteminin başlıca özellikleri, önde McPherson gergi kolları ve bir yardımcı şasi ve arkada çift-duvarlı, U-şekil profilli bir torsiyon çubuğudur. Yeni Astra’da kullanılan son derece modern tasarım, yalnızca klasik torsiyon çubuğu milinin tüm avantaj-larını sürdürmekle kalmaz, bir model serisi içindeki farklı versiyonların ihtiyaçlarına göre de ayarlanabilir. Yeni Astra ile isteğe bağlı olarak temin edilen ve altı çizilmesi gereken çok önemli bir teknik spesifikasyon Sürekli Süspansiyon Kontrolü özelliğine sahip Elektronik (CDC) IDSPlus süspansiyon sistemi. Buradaki temel özellik, üç CANBUS sistemli yeni elektronik mimarî yapıdır. CDC sistemi sayesinde amortisörler, yol sathındaki veya sürüş tarzındaki değişikliklere, anında tepki gösterir ve o anda hüküm süren koşullara göre kendilerini otomatik olarak ayarlar. Ayrıca IDSPlus sistemi ile Astra’nın sürücüsü bir spor mod’a geçiş yapabilir. Spor mod ile, amörtisör özellikleri kontrol edildiği gibi, gaz pedalının tepkisi ve elektro-hidrolik direksiyon için yardımcı güç desteği de kontrol edilir. Easytronic şanzıman seçeneğinde yüksek motor hızlarında da vites seçimi yapabilirsiniz.
Yorum yapılmamış.
