Yıllık 6 milyon SUV pazarı görünüşe bakılırsa azalmıyor gibi. Dünyadaki en fazla büyüyen bu sektörün sırf 4 milyon adet SUV Amerikalı alıcılara pazarlanıyor. Üretim hattındaki en ufak bir gecikme firmalar için satış kaybı demek. BMW ‘nin bu pazardaki payı, Mercedes-Benz ve Volkswagen‘e göre daha az.
Tasarımdan üretim hattına kadarki aşamalarında X3 ‘e gelince, BMW ‘nin, aracı üretecek bir tesisi mevcut değildi. Yeni bir yerde tesis kurup eleman yetiştirme yerine BMW tesisi olan hazır bir firma arayışına geçti.
Farklı otomobil üreticileri için sadece parka üretemeyip bunun yanında hem de otomobil montajı konusunda uzun bir geçmişi olan Enter Austrian firması Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG (MSF) Graz ‘da özel olarak X3 üretmek için yeni bir tesis kurdu. 2500 kişilik insan gücü günde 300 adet, yani yılda 75.000 adet araç üretiyor. Bu projede BMW ilk defa harici bir firmayla işbirliği yaparak araç üretimi gerçekleştiriyor. Tüm X3 üretimi bu tesis de gerçekleşiyor. BMW Başkanı Helmut Panke “Bu aracı pazara bu kadar çabuk getirmemizin tek yolu montajın taşaronlugunu Magna Steyr ‘e vermek” dedi.
Tabi akla gelen ilk soru, BMW müşterileri alışık oldukları kaliteyi buradan da alabilecekler mi ? Mercedes-Benz (McLaren ve Karmann ile) ve VW( Karmann ile) gibi diğer Alman üreticiler, bu tür harici üretimlerde bugüne kadar ciddi bir şikayetle karşılaşmadılar.
Pnke ‘ye göre “ Kalite, aynı BMW‘nin kendi tesislerindeki gibi.”BMW‘nin bu aracın üretimi için dışarıya para ödemesine rağmen hala kâr edebiliyor. “Aynı kârlılık oranı olmamasına rağmen fazla sıkıntı yaratmıyor.”
BMW Başkanının seri bir şekilde pazara sunması şu manaya geliyor ; 2002‘deki Cenevre fuarında tanıtılan CS1 konsept aracı, 2003 yılındaki Detroit fuarındaki xActivity konsept aracına ilham kaynağı olmuştu. X3 üretim modeli ise Kuzey Amerika’ya girişini 7-16 Kasım’daki Güney Florida fuarında yaptı. Kasım sonunda da yetkili bayilerin galerilerde boy göstermeye başladı. Müşterilere teslim ise Ocak başında olacak. Yani 2 yıldan az bir zamanda tasarımdan satışa geçilmiş oldu. Otomobil dünyasında bu süre gayet kısa sayılıyor.
X3 piyasaya 2.5 ve 3.0 litrelik seçeneklerle geliyor. Sekiz silindir ve 3.0 litrelik X3 3.0i versiyonu 225 beygir gücünde ve manuel 6 ileri vitesli. 5 hızlı Steptronic otomatik şanzuman ise opsiyona dahil. BMW’ye göre, 3.0i sıfırdan saatte 100 kilometre hıza manuel vitesle 7.6 saniyede, otomatik vitesle ise 7.9 saniyede ulaşıyor.
X3 ‘un xDrive olarak adlandırılan tüm teker çekiş sistemi henüz piyasaya çıkmamış yeni bir ürün. xDrive sayesinde tork arkadan öne sonsuz ayarlanabilir ve tamamen değişken bir şekilde dağıtılıyor. Teker hızı sensörleri aracılığıyla sistem herhangi bir güç dağılımındaki değişiklik ihtiyacını kendiliğinden fark ederek, daha tekerler kavramayı kaybetmeden hemen devreye giriyor. xDrive sistemi, BMW‘nin dinamik denge kontrolü sisteminin sekizinci jenerasyonuyla ilişkili. Normal koşullar altında, sistemin gücü %60 arka ve %40 one dağılacak şekilde ayarlanmış. Fakat gücün nasıl dağılacağı yol koşullarına, vites tercihine, motor torkuna ve vites durumuna bağlı. Elektronik teçhizat doğru gücü dağıtmak için tüm koşulları kontrol ediyor.
Hafif alaşımlı jantlardaki standart lastikler 235/55R-17 H tüm mevsim Dunlop. 18” takar ve lastikli spor paket de mevcut.
İç kısımdaki koltuklar yüksek oturma yapısında olmasına rağmen bacak ve kafa bölgelerinde kâfi miktarda genişlik yaratılmış. Bagaj bölümü X5 ‘dekinden daha geniş. Arka koltuklar katlandığında düzleşiyor ve bagajla birleşiyor. Sürücünün koltuğundan yol hakimiyeti gayet güzel.
Opsiyonel paket içine girenlerden bazıları ise bi-zenon farlar, enfraruz yansıtmalı ön camlar, park mesafe kontrolü, panaromik sunroof ve yağmura hassas farlar.
1826 kg ağırlığındaki araç 454 kg kargo taşıma ve 1700 kg çekme kapasitesinde.
BMW temel modeli olan 2.5i ‘nin fiyatını 31.000 dolar olarak belirlemiş. 3.0i ‘nin fiyatı ise 41.000 dolar.
Yorum yapılmamış.
