Uluslararası lansmanı Cenevre Motor Show’da gerçekleştirilecek olan Audi RS 6’nın Avant ve Sedan modelleri de aynı anda otomobilseverlerin beğenisine sunulacak. RS 6’nın yeni çizgisi, tamamen ayrı bir model olarak, AUDI AG ile birlikte quattro GmbH tarafından oluşturulmuş ve geliştirilmiştir. Audi RS 6’nın V8 biturbo motorunun 331 kW’lık (450 HP) bir güç üretimi var ve tam anlamıyla bir spor otomobil performansına sahip. Yenilikçi DRC (Dynamic Ride Control - Dinamik Sürüş Kontrolü) süspansiyon sistemiyle Audi RS 6 sürüş dinamiklerinde yeni boyutlar açmaktadır. Bu mükemmel spor uzmanının tasarımı ise son derece ölçülü.
Audi RS 6, öncelikle eşsiz bir yüksek teknoloji paketine sahip. Güçlü motoru, quattro®- sürekli dört tekerden çekiş- sistemi, yüksek teknoloji fren sistemi ve yenilikçi DRC süspansiyon sistemi ile bu araç, yüksek performanslı araç sınıfında yeni standartlar belirlemektedir.
Gündelik sürüş sportif aksiyondan daha fazla gündemde olduğundan, Audi RS 6 pratiklik, konfor ve rahatlık açılarından da kusursuzdur. Her tür iş, aile ve zevke hitap etmek adına hem Sedan hem de Avant modelleri mevcut olacaktır.
Audi RS 6’nın seçkin görünümü, hem prestijinin hem de yüksek performansının altını çizmektedir ki, bu da hedef kitleyle birebir örtüşür.
Üç özel hava girişi bulunan alt - tampon, 18 inç veya (opsiyonel olarak) 19 inç alaşım jantlar, gizli yan eşikler ve yeniden tasarlanmış arka tampon üzerindeki spoiler karoserin güçlü kütlesini vurgulamaktadır.
4,2 litrelik sekiz silindirli V motor, Audi RS 6 için özel olarak geliştirilmiştir ve bu motor 5700 ve 6400 d/d arasında maksimum 331 kW’lık (450 bhp) sürekli güç çıkışına ulaşmaktadır. 560 Newton-metrelik en üst torku, 1950-5600 d/d arasındaki geniş bir motor devri aralığında elde edilebilmektedir.
Her bir silindirinde beş supap bulunan; hidrolik ayarlı emme eksantrik milli ve iki kademeli emme manifoldu bulunan V8 biturbo motorundaki geliştirme çalışmasına, quattro GmbH doğrudan katkısı olmuş; geliştirme işlemleri Audi AG’nin Neckarsulm’daki motor geliştirme bölümüyle işbirliği sonucunda gerçekleştirilmiştir.
Aracın etkileyici motor gücü, iki turboşarj ünitesinin eseridir, ki bu üniteler, iki ara soğutucu (intercooler) tarafından daha da geliştirilmiştir. Her bir silindir sırası için bir turboşarj ünitesi vardır. Emme ve egzost ağızları motorun yüksek performansı doğrultusunda değiştirilmiş ve hava kanallarının çapraz kesiti hem emme hem de çıkış tarafında genişletilmiştir.
Uyarlanmış motor yönetimi RS 6 motorunun verimliliğinin bir başka kilit unsurudur. Motronic ME 7.1.1 turbo basıncı, vuruntu ve egzost gaz sıcaklık kontrolüyle çalışmaktadır. quattro GmbH, karşıt basınçla optimize edilmiş orta ve arka susturuculu çift yollu, daha büyük kesitli boru bulunan ve metal tabanlı birincil ve ana katalitik konvertörleri bulunan bir egzost sistemi geliştirmiştir.
RS 6 bu sayede EU3 emisyon standardını karşılamaktadır.
Ağırlığı araç genelinde daha verimli dağıtmak için akü daha da arkaya, stepne girintisine doğru kaydırılmıştır. Hava temizleyicisinin üst kısmı karbon fiber kompozit malzemeden yapılmıştır; motor bölmesinin ön kısmının üzerindeki başka bir karbon fiber kapakla birlikte motora vurucu bir görünüm kazandırmaktadır.
Yorum yapılmamış.
