Phaeton isminin iki anlamı var. Birincisi 17.yüzyılda sahibi tarafından kullanılan elegan atlı arabalara verilen isim. Bu anlamı, Turkçe’ye de fayton olarak geçen kelime.
İkinci anlamı ise eski Yunan mitolojisinden geliyor. Phaeton güneş tanrısı Helios’un oğlu. Hergün Helios, güneş ışıklarından oluşan tacıyla günü aydınlatarak iki tekerlekli atlı aile arabasıyla göğe seyahat edermiş. Vazifesi çok önemliymiş. Bu yüzden görevini dikkatli bir şekilde yapmak zorundanmış. Bir gün Phaeton babasını, dingilleri altından, tekerleri gümüşten ve kenar işlemeleri pırlantadan yapılan arabasını kendisine ödünç vermeye ikna etmiş. Hikaye buya, direksiyon başındaki her genç sürücünün başına gelen şey Phaeton‘ın başına da gelmiş. Phaeton güneş tanrısının arabasını dünyaya o kadar yakın sürmüş ki okyanus sıcaktan kaynamış. Toprağı kurutmuş vs. ve Zeus onu şimşekle öldürmüş.
VW için konu Phaeton’in sahibi tarafından kullanılan elegan bir araç mı olacağı, yoksa üzerinde yeteri kadar lüks donanım olan ve imaj sorunu nedeniyle şimşek çarpmasına uğrayacak bir araç mı?.
Algılanma konusu belki şu an VW ‘in karşılaştığı en büyük engel. Gelenek olarak halk arabası üretmiş olan VW lüks araç üretebilir mi ? Ne kadar güzel olursa olsun Paeton‘a hakettiği ilgi gösterilebilecek mi ?
Phaeton, lüks araçların sahip olduğu özelliklerin çoğuna sahip. Firma yetkililerine göre 10 silindiriyle dünyada en güçlü motora sahip tek binek aracı. İkiz turbo ve enjeksiyonu 313 beygir gücü ve 553 lb-ft yaratıyor.
V10 turbo dizelin sürüşünü anlamak yarım saniyeyi aldı. Gaz pedalına basıldığında yarım saniyede aracın ulaştığı güç farkedilir seviyede. Özellikle otoyolda saatte 250 km hıza çok rahat ulaştı. Eski dizel binek araçlarda alışılagelen hiç bir şey Phaeton da belli olmuyor. VW piyasaya sürdüğü ilk gurupta dizel opsiyonunu sunmayacak. İleride de dizel oranı çok düşük olacak.
VW daha fazla tork kazanmak için V8 seçmiş. Motoru Audi A8 L’deki gibi 5 valflı ve 4,2 litrelik, fakat kaportasının tamamı Audi‘deki gibi alüminyum değil. Sadece kapılar, ön motor ve arka bagaj kapağı alüminyum. Geri kalan kısım çelik.
VW yetkilileri BMW ve Audi ‘nin kullanıcılarının spordan hoşlanan kişiler olduğunu, kendilerinin hedef alıcılarının ise daha çok komfor ve güzel görünüme önem veren Mercedes kullanıcıları olduğunu söylüyor. Fakat ilk hedefin spor olmadığını belirtiyorlar.
V8 motoru sıfırdan saatte 100 kilometre sürate 6.7 saniyede ulaşıyor. Bu zaman manuel vitesli olan versiyonlarında daha kısa, fakat sadece tiptronic şanzumanlı 6-hızlı otomatik mevcut. Aracın dört köşesinde de kendi kendine devreye giren havalı süspansiyonlar var. Aracın hızı 140 km/saat ‘i geçtiğinde süspansiyonlar kendiliğinden alçalıyor. Aynı şekilde yavaşlayınca da yükseliyor.
6 litrelik W12 tüm motordan beklenilen herşeyi sunuyor. W12 iki VR6 ‘in yan yana V şeklinde birleşmesinden oluşuyor. Böylece iki kere V oluşumu meydana geliyor. Fakat önemli olan şey 420 beygir gücünü yaratması. VW 5-hızlı Tiptronik otomatik şanzımanla, sıfırdan saatte 100 kilometre sürate 5.9 saniyede ulaşmanın sözünü veriyor.
W8 Passat gibi hem V8 hem de W12 Phaeton, Torsen merkezi diferansiyelli 4motion sürekli dört-teker çekişiyle geliyor.
Toplam uzunluk 518 cm. Dingil genişliği ise 300 cm. İç bölümü gayet geniş. Mercedes ve BMW’den özenerek ön konsoldaki elektronik kumandaya çok kolay bir erişim düşünülmüş.
Phaeton V8 ‘in Avrupadaki satış fiyatı 73 bin Euro ( 84,880 USD ). W12 ise 100 bin Euro ( 116.274 USD ). Fiyatın Mercedes S430 ‘a yakın bir rakam olduğu ifade ediliyor.
Firma yetkilileri rahat ve lüks arayan, ancak statü peşinde olmayan ve lüks bir marka taşımayan bir aracı tercih edecek kişilerin hedeflendiğini ifade ediyor.
Yorum yapılmamış.
