Yeni bir araç yaratmak pahalı bir atılım. Cayenne‘i oluştururken Porsche bu işlemi Volkswagen ile birlikte yaparak maliyeti dağıttı. İki firma 1970’lerde birlikte çalışarak Porsche markası altında yeni bir araç oluşturmuşlardı, ama yeni araç Porsche ‘nin departmanlarında kaybolmuştu.
Yeni Porsche SUV temel tasarım ve önemli özelliklerini Volkswagen Touareg ile paylaşıyor, fakat daha hızlı ve daha sportif.
2004 yılında Cayenne‘e yeni bir alt model katıldı. Bu yeni uzantı Touareg’in 3.2 litrelik 247 beygirgüçlü V-6 motorunun modifiye edilmiş şekli. Bunların yanında 340 bg, 4.5 litrelik V-8 S ile 450 bg, turbo modelleri de mevcut.
2250 kg ağırlığındaki Cayenne S sıfırdan 100 km hıza 7.2 saniyede ulaşıyor. Fakat Turbo versiyonu aynı mesafeyi 5.5 saniyede tamamlıyor.
Tüm motorlar, manuel vites özellikli altı-speed otomatik transmisyonla çalışıyor. Yeni versiyonda manuel vites opsiyonu sene sonuna doğru ilave edilecek. Böylece fiyat daha da aşağı çekilmiş olacak. Cayenne ‘ler tüm teker çekişli olarak üretiliyor.
Ön tarafı 911 ‘a benzeyen araç güzellik yarışmasında birinci gelmeyebilir. Fakat kontrolü en kolay, en hızlı, en çabuk duran SUV’ler arasında bir yarışma yapılırsa iş değişiyor. Düşük hızda direksiyon hakimiyeti ağır.
En düşük Cayenne ‘lerde dahi deri döşeme, ABS, perde hava yastıkları gibi lüks donanımlar standart kapsamında. S versiyonunda arka yan hava yastıkları, otomatik klima var. Turbo da ise ısıtmalı koltuklar ve hatta ısıtmalı direksiyon mevcut. Birçok donanım da opsiyonel olarak sunulmakla beraber fiyatları pahalıca.
Yedek lastik standart donanıma dahil değil. Yer tasarrufu sağlayan küçük yedek lastik yerine dışarıya monte edilen normal lastik alıyım diyorsanız aradaki fark on misli.
Sağlam bir yapıda inşaa edilmiş Cayenne, 911 veya Boxter değil ama en sportif SUV ‘ler arasında. Porsche almak isteyen ve ayrıca SUV ‘e ihtiyacı olan kişiler için tavsiye edilecek bir araç.
Yorum yapılmamış.
