Boxster 'in 2.7 litre hacimli güç ünitesi, yeni tasarımı ile 6.300 dev./dak. da azami 168 kW (228 bhp), Boxster S’in 3.2 litre motoru ise; 6.200 dev./dak. da 191 kW (260 bhp) güç çıkartmaktadır. Her iki otomobil de, 0-100 km/s hızlanmada çok daha mükemmel bir sonuç sunmaktadır ve Boxster (6.4 saniye) ile Boxster S (5.7 saniye) hızlanma sürelerini saniyenin onda ikisi kadar kısalttılar.
Artan bu verime rağmen, yakıt sarfiyatı öncekine göre yaklaşık yüzde 2 oranında azaldı. Bu durum, hem Boxster hem de Boxster S de bir yandan motor gücünü arttırırken diğer yandan da hem yakıt sarfiyatını, hem de egzoz emisyon değerlerini düşüren VarioCam teknolojisinin sonucu olarak yorumlanabilir: VarioCam; eksantrik miline 40 ye kadar sonsuz ayar sağlayabilir. Bu sayede, silindir besleme çevrimindeki tüm kayıplar, mutlak asgari seviyeye düşer.
Süspansiyonsuz kütlenin azaltılması
Boxster için özel geliştirilmiş yeni 17 inç hafif alaşım jantlar ve ilk kez 911 Carrera'da sunulan 18 inç hafif alaşım jantlar; süspansiyonsuz kütleyi belirgin bir biçimde azaltmaktadır. Bunun sonucu olarak; süspansiyon ve amortisörlerde, çok yumuşak ve duyarlı bir tepki elde edilmiştir. Tasarımlarında, çok dar jant kollarının kullanılmasından doğan hafif yapı ilkesi izlenmiştir. Önceki jantlara kıyaslandığı zaman, yeni 17 inç jantlar 2 kilo daha hafiftir. Hem Boxster hem de Boxster S için 18 inç jantlar seçilebilir ve ağırlık çok çarpıcı biçimde 10.8 kg azaltılır ki bu durum; ağırlığın yüzde 22.1 düşmesi demektir.
Cam arka pencereli soft top
Yeni Boxster'da tavan(soft top) , daha dik bir açı ile kapağa inmektedir. Böylece dış hatların, isteğe bağlı alüminyum tavanla(hard top) sağlanana çok yakın olmasına olanak tanınmaktadır. Bu yapı, şimdi camdan yapılmakta olan arka camın üzerine konulan dördüncü bir ek tavan braketi ile elde edilmiştir. Her iki Boxster modelinde de kullanılan önceki plastik arka cam yerine gerçek cam kullanılması, doğal olarak arka cama rezistans takılmasına da imkan yaratmıştır. Böylece salt görüşü arttırmakla kalınmamış, soğuk ve yağışlı havalarda da mükemmel sürüş konforu sağlanmıştır. Bununla birlikte soft top, önceden olduğu gibi çok hızlı ve rahat bir biçimde kapanmaktadır. Yeni, üstün kinematik tavan yapısı sayesinde açılma ve kapanma süresi 12 saniyedir.
Geniş standart ekipman yelpazesi
Hem Boxster hem de Boxster S şu anda, elektro-hidrolik tavan, elektrikli cam krikoları, alkantara koltuk döşemesi, ısı izolasyonlu camlar, elektrikle ayarlanabilen ısıtmalı dikiz aynaları, merkezi kilitleme, elektronik immobilizer ve Boxster S 'de iç gözlemciye sahip hırsız alarmını standart biçimde sunulmaktadır. Şimdi, bardak tutucusu ve sadece kapıları değil, ön ve arka bagaj kapaklarını açan uzaktan kumanda; Boxster ve Boxster S 'in temel ekipmanıdır. Diğer bir yeni özellik, yolcu hava yastığının altında yer alan aydınlatmalı ve beş litre hacimli torpido gözüdür. Torpido gözü sadece kilitlenebilir değil, aynı zamanda alarm sistemine de bağlanmıştır.
Optik fiber üzerinden iletişim
Boxster ve Boxster S modelinin her ikisi de multi-media veri alış-verişinde; MOST Veri Yolu denilen yeni bir teknolojiyi kullanırlar. "Media-Oriented Systems Transport" un kısaltması olan MOST; farklı parçalar arasındaki veri iletişimini, en küçük bir kalite kaybına yol açmayan ve çok yüksek hıza olanak veren optik fiber üzerinden sağlar. Radyo ve CD çalar, ses paketinin amplifikatörleri ile telefon ünitesi; ana hafıza ile ve özellikle ses iletiminde ulaşılmaz kaliteyi sağlayan MOST optik fiber üzerinden çalıştırılır. Müşteri, aracı için sipariş verirken, bu sisteme bağlanacak parçaları kapsayan geniş yelpazeden, dilediğini seçmekte özgürdür. Yeni optik fiber veri yolu, radyo istasyon bilgilerini sağlamak, şarkıların isimlerini belirtmek, telefon çağrıları ile ilgili bilgiler veya gösterge panelindeki navigasyon ekranında yol haritalarını vermek gibi bir çok amaca hizmet eder.
Son teknolojiye sahip PCM
Porsche'nin yeni İletişim Yönetimi (PCM); tümü birbirine mükemmel, yepyeni ve kullanıcı dostu tasarımlı MOST veri yolu ile bağlanmış çift devre tuner, CD çalar, rota navigasyonu, kilometre sayacı ve isteğe bağlı olan iki hatlı GSM telefonu içerir.
İzlenecek yolu dinamik bir biçimde belirlemek için navigasyon modülünün sağladığı hizmetlerin en önemlilerinden birisi; birbirine bağlayarak haritaları ekrandan geçirip, tek ve aynı işlemde bir-kaç varış noktasını hafızaya alarak seyahatin planlanmasına olanak vermesidir. Gerçekten benzersiz bir başka özellik ise, müzik CD lerinin mükemmel bir kalitede dinlenmesine de olanak sağlayan özel navigasyon CD sürücüsüdür.
Çok Daha Yüksek Standartları sağlayacak ;
Teknik Özellikler, Tasarım ve Ekipman
Ayrıcalıklı ve mükemmel tasarım, ön tarafta bulunan yeniden tasarlanmış ve yan yüzlerinde daha fazla eğime sahip iki hava girişinden başlar. Ön uçta ok eğimi azaltılarak yoldaki dinamik basınç arttırılmış; bunun yanı sıra gövde renginde boyanmış hava giriş ızgaraları yeniden tasarlanarak soğutma hava akımının debisi yükseltilmiştir. Önde ortada bulunan üçüncü soğutma hava girişi, özgün Boxster S yapısını korumuştur. Geliştirilmiş ve gövde renginde boyanmış yan hava girişlerinden ayrı olarak, arka taraftaki vurucu niteliğe sahip yeni özellik; önceki modellerde olduğu gibi 120 km/s den sonra otomatik hareket eden ve arka tekerleklerin yoldan kopmasını belirgin biçimde azaltan arka spoylerin yeni tasarımıdır. Yeni modellerde arka spoyler üzerindeki hava akımı, tavanın farklı biçimi ile daha da geliştirilmiştir.
Şimdi softtop, arka kapağa daha dik bir açı ile inmektedir. Bu yapı, isteğe bağlı alüminyum hardtop ile büyük bir benzerlik yaratmaktadır. Bu yeni görünüm, önceki Boxster 'larda plastik olan arka camın yerini alan ve camdan yapılmakta olan (doğal olarak elektrik ısıtmalı) arka camın üzerine konulan dördüncü bir ek tavan braketi ile elde edilmiştir. Bunun yararı sadece arkanın daha iyi görünmesi değil, soğuk ve yağışlı havalarda da mükemmel sürüş konforu sağlamasıdır. Bir başka önemli nokta da, cam kullanılmasına rağmen softtop ın önceden olduğu gibi çok hızlı açılması ve kapanmasıdır. Yeni, üstün kinematik tavan açma ve kapama sistemi, hala bu iş için gereken süreyi kayda değer bir biçimde 12 saniye olarak muhafaza etmektedir.
Gri ve beyaz arka yön göstergeleri dışında Boxster (tek oval boru) ve Boxster S (Çift çıkış borusu) için özgün biçimde tasarlanmış egzoz çıkışları ile ayrıcalıklı ve atak iki kuşak çizgisi; alçak arka bölüme yeni ve güçlü bir görünüm kazandırmıştır. Gerçekten bu iki biçim arkadan görünüşü geliştirmekle kalmamış, arka susturucu nedeniyle ısınan havanın hafifçe yukarı bakan bir açıklıktan daha iyi çıkışına olanak yaratmıştır.
Daha Fazla Güce rağmen, Daha Çok Yakıt Tasarrufu
Boxster ‘ın 2.7 litre hacimli güç ünitesi, yeni tasarımı ile 6.300 dev./dak. da azami 168 kW (228 bhp),
Boxster S 'in 3.2 litre motoru ise; 6.200 dev./dak. da 191 kW (260 bhp) güç çıkartmaktadır.
Azami tork;
Boxster 4.700 dev./dak. da 260 Newton Metre (192 lb-ft)
Boxster S 4.600 dev./dak. da 310 Newton Metredir (228 lb-ft).
Her iki otomobil de, 0-100 km/s hızlanmalarında, öncekilerden daha iyi sonuçlar elde etmiştir. Bu sınavı; Boxster 6.4 saniye ve Boxster S 5.7 saniye ile tamamlamıştır. Bu değerlerin her ikisi de, önceki değerlere göre saniyenin onda ikisi kadar daha hızlıdır.
Porsche stili daha fazla güç, aynı zamanda daha büyük yakıt tasarrufu demektir. Bu tasarruf şimdi, EU standartlarının yaklaşık olarak yüzde 2 altındadır ve düz şanzımanlı Boxster 'da 100 kilometrede sadece 9.7 litre (Tiptronic S 10.7 litre / 100 km) ve Boxster S 'de ise 100 km de 10.5 litredir (Tiptronic S 11.1 litre / 100 km). Güç ve verimdeki bu artışa rağmen elde edilen yakıt tasarrufu ve düşük emisyon değerleri, her iki modelde de uygulanan VarioCam sisteminin; eksantrik miline sağladığı 40 ye kadar sonsuz ayar olanağı ile besleme çevrimindeki kayıpların azaltılmasının bir sonucu olarak yorumlanabilir.
VarioCam sisteminin beyni, yeni Motronic ME 7.8 kontrol ünitesidir. Motor yönetim sistemi, bu taleplerin karşılanması ve motor devri, gaz pedalının konumu, hava debisi, motor yağının ve soğutucusunun sıcaklığı ile birlikte o anda takılı olan vitesin birbirine bağlı olarak belirlenebilmesi için özel olarak tasarlanmıştır.
Modele bağlı olarak beş veya altı vites
2.7 litre Boxster standart olarak, Porsche'nin denenmiş, sportif olarak geliştirilmiş beş vitesli şanzımanı ile sunulmaktadır. Boxster S 'de bulunan altı vitesli şanzıman ise, motorun yüksek torkuna dayanacak biçimde güçlendirilmiş, tek kuru plakalı debriyaj farklı özelliklere ve yeni taleplere uygun baskı gücüne göre geliştirilmiştir. Ancak her iki şanzımanda da farklı viteslerdeki oranlar, önceden olduğu gibi aynen korunmuştur. İsteğe bağlı olarak, her iki otomobilin de, mükemmel bir konforu sportif verimle birleştiren beş vitesli Tiptronic S şanzımanla sunulması mümkündür.
Virajlarda hızlı ve güvenli
Yeni Boxster'deki şasi ve frenler, önceki modellerden alınmış ve üzerlerinde çok büyük değişiklikler yapılmamıştır. Porsche’nin mühendisleri otomobili, yüksek verim standartlarına ince ayarlarla ulaştırmışlardır. Aynı zamanda doğrudan bağlı ve hassas direksiyon sistemi sayesinde, dinamik ve sportif yol tutuş daha da geliştirilmiş, virajlardaki savrulma ile hızlanma ve fren sırasında dalmalar, sarsıntılar asgari değerlerine düşürülmüştür. Doğal olarak Özel Porsche Fren Teknolojisi, düz çizgi üzerinde veya virajlarda, en zorlu koşullar da dahil olmak üzere şişmeyen fren dengesini garanti etmektedir.
Boxster serisinde ön ve arka tekerleklere, Porsche'nin çok iyi bilinen tek parçalı tasarıma sahip, her birisinde dört piston bulunan alüminyum ve hareketli fren kaliperleri ile hava soğutmalı diskler takılmıştır. Standart olarak takılan 16 inç hafif alaşım jantlarla Boxster'ın ön tekerleklerinde 298 milimetre fren diskleri vardır ve disk kalınlığı 24 milimetredir. Arka tekerleklerde ise 292 milimetre fren diskleri bulunur ve bu disklerin kalınlığı da 20 milimetredir. Boxster S ise, standart olan 17 inç hafif alaşım jantları ile, Carrera 'dan alınan daha geniş fren diskleri için gereken alana sahiptir.
Bu durum Boxster S 'in ön tekerleklerinde disklerin 318 milimetre ve disk kalınlığının 28 milimetre, arka tekerleklerinde disklerin 299 milimetre ve disk kalınlığının 24 milimetre olması demektir. Bunun da ötesinde bir başka nokta, fren disklerinin 911 de olduğu gibi çapraz deliklere sahip bulunmasıdır. Bu sayede yağışlı havalarda fren diski ile balata arasında meydana gelen su tabakası etkin biçimde tahliye edilerek, tartışılmaz üstünlükte fren tepkisi elde edilir.
Süspansiyonsuz kütlede çok önemli bir azalma sağlayan yeni 18 inç jantlarla birlikte yeni geliştirilen 17 inç jantlar, isteğe bağlı olarak sunulmaktadır. Bu sayede süspansiyon ve amortisörlerde; çok daha hassas bir tepki sağlanmaktadır. Boxster 'da isteğe bağlı olarak sunulan her iki jant da, stil açısından çok dar jant kollarının kullanılmasından doğan hafif yapı kurallarının tasarım özelliklerine sahiptir. Önceki jantlarla karşılaştırıldıkları zaman, 17 inç jantların ağırlık tasarrufuna 2 kg katkı sağladığı görülür. 18 inç jantlar da ise; bu değer gerçekten çok etkileyici ve tam 10.8 kilodur.
Kabindeki yeni özellikler
Değişik ve ayrıntılı gelişmelerin yanı sıra, orta havalandırma çıkışlarının alt tarafına 911 modellerinde olduğu gibi, standart biçimde bardak tutucu yerleştirilmiştir. Bir başka yeni özellik, yolcu hava yastığının altında bulunan 5 litre hacimli torpido gözüdür. Torpido gözü sadece kilitli değil, Boxster S 'de standart olarak alarma da bağlıdır.
Geçmişte olduğu gibi, her iki modelde de koltukların orta kısımları standart olarak üstün kaliteli alkantara ile kaplanmıştır. Koltuk sırt ayarları elektriklidir. Koltukların sırt bölümü , koltukların tam arkasında bulunan saklama bölmelerine kolayca ulaşılabilmesi için öne doğru elle hareket ettirilebilir.
Sürücü tarafı hafızalı elektrikli koltuklar opsiyonel olarak müşterilere sunulmaktadır..Uzaktan kumanda, anahtardan hafıza kontrol ünitesine aktarılan bilgiye göre otomobilin toplam dört anahtardan hangisi ile kilitlenip açıldığını "algılama" yeteneğine sahiptir. Bu andan sonra elektrik motorları devreye girerek, sürücü koltuğunu ve dış aynaları, önceden anahtar hafızasına kaydedilmiş konumlarına getirirler.
Boxster 'ın çok tipik üç dairesel kadranlı gösterge paneli, değiştirilmeden bırakılmıştır. Eskiden de olduğu gibi Boxster S, beyaz kadranları ve kadran etrafındaki krom renkli çerçeveleri ile ayırt edilir. Boxster veya Boxster S' e bir araç bilgisayarı bağlanarak, Porsche kullanıcısının dot-matrix denilen ve sayıların, harflerin değişik boylarda olmasına olanak veren, ilave bilgilerin ekranda gösterilmesini sağlayan ve parçalı ekrana göre çok daha temiz görüntü veren bir ekrana sahip olması mümkündür. Son ama asla küçümsenmeyecek bir başka husus; radyo istasyonları ve şarkı isimleri, gelen telefonlar ile navigasyon planları gibi multi-media verilerini optik fiber kullanarak gösterge paneline aktaran MOST (Media-Oriented Systems Transport) veri yolunun, ilk defa şimdi Boxster serisinde sunulmuş olmasıdır.
PCM : Mükemmel kontrol kolaylığı ve elektronikte yeni bir ufuk
Porsche 'nin yeni İletişim Yönetimi (PCM); MOST veri yolu ile bağlanmış olan çift devre tuneri, CD çaları, dinamik rota navigasyonunu, yol bilgisayarını ve isteğe bağlı olarak çift hatlı GSM telefonu içerir ve tümüyle yeni, kullanıcı dostu, mükemmel tasarımı ile hak ettiği ayrıcalıklı konumu kazanır. Gerçekten göz alıcı, 5.8 inç renkli ekranının 16:9 görüntü oranı ve telefon numaraları ile radyo istasyon frekanslarının doğrudan girilmesini sağlayan 12 konumlu tuş takımı (klavyesi), kolay kullanım açısından mümkün olan en büyük olanakları sağlarlar. Modern çift devre tuner sistemi sayesinde radyo istasyonlarının üstün bir biçimde alınması ve yayındaki en temiz frekansların aranmasından ayrı olarak, full-duplex teknolojisi ile telefon konuşmalarındaki ses kalitesi belirgin bir biçimde arttırılmıştır. Navigasyon birimi, önemli noktaları aşağıda açıklanan geniş seçenekler sunar :
•Ekranda, gerektiği zaman dönüş yerlerinin bulunduğu kavşak noktalarına ait Görüntülerin Yakınlaştırılması (zoom),
•Trafik tıkanıklığını belirten ekran ile otoyollarda Dinamik Navigasyon,
•Ekranda, sadece aracın bulunduğu konumu belirten haritanın değil; sürücünün ihtiyaç duyduğu bir sonraki bölge haritasının görülmesini de sağlayan Görüntü Kaydırma İşlevi,
•8 varış noktasını art arda kaydedip hafızaya alarak seyahat planı yapmayı mümkün kılan Yolculuk Planlama İşlevi,
•Ve sadece navigasyon CD lerini okumakla kalmayıp, müzik CD 'lerini mükemmel kalitede dinlemeye de olanak sağlayan Özel CD Sürücü.
Yorum yapılmamış.
