Dünyanın etrafını 50 kez dolaşacak dayanıklıkta testi başarı ile tamamlayan kamyon üretimini gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk AŞ, Aksaray fabrikasında ürettiği Axor kamyonlarını satışa sundu. Mercedes-Benz Türk AŞ Kamyondan Sorumlu Teknik Direktörü Hans Peter Heinstein, kriz dönemlerinde fabrikanın Türkiye'den taşınmasının gündeme geldiğini, ancak yöneticilerin kararlı tutumları sonucu taşımanın gerçekleşmediğini söyledi. Bu yıl ciro hedeflerinin 300 milyon Euro olmasının beklendiğini belirten Heinstein, 2004 yılı hedeflerinin ise, 350 milyon Euro olduğunu kaydetti.
Ülke ekonomisindeki gelişmelerin olumlu ve kalıcı olması halinde hareket kabiliyetlerinin artacağını, yeni yatırımlarla yeni projeleri uygulamaya sokacaklarını hatırlatan Heinstein, yerli ve yabancı otomotiv yan sanayicilerin Aksaray'a yatırım yapmaları için şirket olarak ücretsiz danışmanlık veren `yan sanayi tim'i kurduklarını söyledi. Heinstein, Mitsubihi ile ortak Aksaray fabrikasında gelecekte yeni model kamyon üretimi konusunda çalıştıklarını belirtti.
"10,1 milyon Euro'luk yatırım"
Her krizde dibe vurmamak için ihracata yöneldiklerinin altını çizen Heinstein, "Üretimde krizlere paralel düşüşler oldu. 1997'de 7 bin 363 olan üretim, 2001'de bin 586'e düştü. 2003'de 4 bin 599'a yükseldi. 2003 yılında 712 araç ihraç edildi. Yeni jenarasyon Unimog üretimine de bugünlerde başlanacak" dedi.
Son yıllarda 76.7 milyon Euro'luk yatırım yapıldığını anlatan Heinstein, bu yıl ise 10.1 milyon Euro'luk yatırım yapıldığını söyledi. Heinstein, 5 yılda ortalama 10 milyon Euro yatırım planlandığını, kuruluşundan bu yana 200 milyon Euro yatırım gerçekleştiğini kaydetti.
Piyasalardaki pozitif gelişmeye bağlı olarak yeni ürünlere yönelmenin söz konusu olduğunu bildiren Heinstein, Almanya ve Brezilya ile ortak geliştirilen ürünlerle kapasiteleri doldurmayı planladıklarını söyledi.
"Teknoloji üretiyoruz"
Ürünleri geliştirme sorumluluğunun da Mercedes Benz Türk'e verildiğine dikkat çeken Heinstein, "Geliştirme projeleri var. 10 milyon Euro bütçesi var. Deneme atölyeleri kuruldu. Kısmen teknoloji üretiyoruz. Geliştirme tesleri yapıyoruz. DC 3 üretim merkezi Almanya, Brezilya ve Türkiye. Geliştirmede de yeni bir atılım ve açılım sağlandı" dedi. Bazı kamyon modellerinin üretiminin Türkiye'de geliştirilebiliceğini anlatan Heinstein, Avrupalılar'ın güvendiği bir kalite kalite merkezlerinin bulunduğunu söyledi.
Kriz yıllarında Türkiye'de fabrika yatırımını yeniden gözden geçirmenin gündeme geldiğini anlatan Heinstein, ancak, yöneticilerin kararlı tutumları sonucu taşımanın gerçekleşmediğini açıkladı. Krizde özellikle ihracat da yapılmadığı dönemlerde olmak ya da olmamak sorusunun her zaman gündemde olduğunu dile getiren Heinstein, "Türkiye'yi 3. strateji üretim merkezi olarak görmelerini sağladık. Bundan sonra artık böyle bir şey söz konusu değil" diye konuştu.
"Kamyon payı yüzde 20"
Yan sanayilerin Aksaray'a gelmesini ve yatırım yapmalarını istediklerini, bu konuda onları deksteklediklerini anlatan Heinstein, şunları kaydetti:
"DC dünyadaki tüm fabrikalarının da yan sanayi olmalarını istiyor. Yan sanayi çekme konusunda tam istediğimiz noktada değiliz ama başarılı olduk. Krizler, yatırımlarının ertelenme nedeni oldu."
Sadece Türkiye'ye özgü projelerin bulunduğunu açıklayan Heinstein, projelerin iki yıl içinde gerçekleştirileceğini bildirdi. Mevcut araçların türevlerini üreteceklerini belirten Heinstein, "Tamamen yeni değil ama tamamen Türkiye'de üretilen bir araç olacak" dedi. Kamyon pazarında yüzde 20 pay ile ikinci, çekici pazarında yüzde 27 pay ile lider olduklarını anlatan Heinstein, yeni jenerasyon kamyonlarla dünyayı 50 kez dolaşacak kadar test yaptıklarını söyledi.
"Kalitede 1 numarayız"
Bu yıl ciro hedeflerini 300 milyon Euro olarak açıklayan Heinstein, 2004 yılı hedeflerinin ise, 350 milyon Euro olduğunu kaydederek, şöyle devam etti:
"Ekonomik konjonktürde olumlu gelişmeler olursa, bizim hareket kabiliyetimiz yüksek olacak ve yeni projeler geliştirebileceğiz. Birçok alanda 1. konumu kaptık bile. Kalitede bir numarayız. Brezilya üçüncü konumda. Geliştirme açısından ikinciyiz ama bu deneyim eksikliğinden kaynaklanıyor."
1986'da beri Aksaray'da
Mercedes, 1986 yılında Türkiye'nin büyüme potansiyeline paralel olarak Aksaray ilinde kamyon fabrikası üretimine geçti. Sermayesi 100 trilyon lira olan Mercedes Benz Türk'ün ortakları arasında DaimlerChrysler AG (yüzde 66.91), Overseas Lending Corporation (yüzde 18.08), Koluman Holding (yüzde 7.05), Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (yüzde 5), Makina ve Kimya Endüstrisi (yüzde 2.96).
Mercedes Benz Türk, kuruluşundan bu yana üretimden yaklaşık 39 bin 500 otobüs, 43 bin 500 kamyon, bin minibüs, gerçek anlamda otomobil ithalatını başlattığı 1989'dan beri 25 binin üzerinde otomobil sattı. Ayrıca, 1996'dan beri 11 bin adet araç ithalatı ve satışı gerçekleştirdi.
Davutpaşa ve Hoşdere fabrikalarında 1986 yılından bu yana 43 bin 500 adet çeşitli tonajlarda kamyon öncelikle iç pazarda satıldı. 745 çalışanı olan Aksaray kamyon fabrikasında hafif sınıf kamyonlar Atego, ağır sınıf kamyonlarda ve çekicilerde Axor markasıyla e Unimag araçlar üretiliyor. Ayrıca, Almanya'da üretilen belediye tipi otobüslerin şasileri de 1991 yılından bu yana üretilerek ihraç ediliyor.
Yorum yapılmamış.
