Renault tarafından üst segment otomobillerde uygulanan konfor ve zekice tasarlanmış iç mekan özelliklerini taşıyan sıradışı otomobil Mégane II HB, Türk tüketicisinin beğenisine sunuluyor
« 2003 Yılınını Otomobili » seçilen ve bağımsız kuruluş Euro NCAP tarafından güvenlik konusunda 5 yıldız ile ödüllendirilen Mégane II’de konfor ve zekice tasarlanmış iç mekan konusunda Renault’nun tüm bilgi birikimi sergileniyor. Mégane II’nin tasarımında yenilikçi mimari tercihler dikkat çekiyor.
2003 yılının Haziran ayı başında Türk tüketicisi ile buluşacak olan Mégane II kişiliğini dinamik ve asil çizgisine borçlu. Anlamlı ve güçlü bir tasarıma sahip olan bu otomobil, birçok otomobilin benzer özellikler sergilediği bir segmentte, mantık düzeyinde olduğu kadar tutku düzeyinde de «farkedilir» bir araç olarak kendini gösteriyor.
Mégane II, dış ve iç dizaynı ile beklentiler üzerinde dinamik özellikler sunuyor. Her türlü koşulda güvenli ve konforlu bir sürüş sağlamak üzere Mégane II, hem yol tutuşu hem de frenleme bakımından üstün bir seviyeye ulaştı.
Mégane II, farkedilir bir tasarım
Mégane II, bugüne kadar Renault geleneği içinde olmayan yeni bir otomobil tipinin, « bireysel hatchback»in ortaya çıkmasına önayak oldu. Bu model üç kelime ile özetlenebilir: Kompakt, anlamlı ve dinamik. Mégane II’nin özgün karakteri, otomobillerin çoğunun birbirine benzediği bir segmentte, hem tutku hem de mantık düzeyinde tamamiyle «farkediliyor». Mégane II, özellikle sürüş mahallinde sportifliği sergileyen ve gerçek bir sürüş zevki veren «enerji dolu» bir otomobil.
Mégane II, 22 Avrupa ülkesini temsil eden 58 otomobil gazetecisinden oluşan uluslararası bir jüri tarafından “2003 Yılının Otomobili” seçildi. Oylama sonucunda, Mégane II, 322 puan alarak bu ünvanı elde etti. Jüri üyeleri, genelde tutucu olarak bilinen bir pazar segmentinde yer alan Mégane II’nin anlam içeriği zengin tasarımına duyarsız kalmadılar. Ayrıca yeni modelin aktif (örnek olacak düzeyde bulunan dinamik yol davranışı, fren sistemi, konforu) ve son derece gelişmiş pasif güvenlik özellikleri de büyük beğeni kazandı.
Mégane II, ilk bakışta gerçek bir sağlamlık ve kalite izlenimi veriyor. Titiz detay işçilikler ve karoseri boşluklarında hassas bir düzenlilik sunuyor. Mégane II’nin dış boyutları aracı kompakt göstererek, araca hem çeviklik hem de iyi yol tutuş özellikleri kazandırıyor.
Otomobilin içinde her şey modernlik, yalınlık ve ergonomi çağrışımı yapıyor. Seri olarak üretilen bir modelde ilk kez uygulanan «Touch Design» otomobilin tasarımında gösterilen titizliği kanıtlıyor. Ergonomi, kumandalara dokunarak hissedilen rahatlık ve zevk, kullanımlarındaki doğallığın gelişmesine katkıda bulunuyor. Kumandalar sadece bir fonksiyonun yerine getirilmesi amacıyla değil, aynı zamanda kullanım zevki sağlamak üzere tasarlandı.
Bu özellik vites kolu topuzunun dizaynında ve kapı kollarının saten yüzey işlemesinde kendini gösteriyor. Bu düşünce ile tasarlanan el freni, özellikle belirgin ve rahat bir unsur şeklinde ortaya çıkıyor. Gösterge tablosu yüzeyi ile aynı hizadaki radyo panelleri, klima kumandaları ve tamamen entegre gözler, daha sezgisel bir kullanımı sağlamak için tasarlanmış teknik unsurlar olarak dikkat çekiyor.
Mégane II, tasarlanma aşamasında ön planda tutulan «kullanım kolaylığı» kavramına tamamen uyuyor. Otomobillerin giderek daha karmaşık nesneler haline geldiği bir ortamda, mühendisler ve tasarımcılar Mégane II’nin anlaşılması ve kullanımını daha kolaylaştırmak için çalıştılar.
Çevik ve güvenli Mégane II dinamizmi sergiliyor
Sürüş zevki, dinamik, ergonomik ve akustik bakımdan birçok öğenin birleşiminden oluşan bir sentez. Yeni bir platform üzerinde geliştirilen Mégane II, hassasiyeti ve yüksek filtreleme gücünü birleştiren yeni yürür aksama sahip. Tüm koşullarda güvenli bir sürüş için, Mégane II, hem yol tutuşu hem de fren bakımından yüksek bir etkinlik seviyesine ulaştı. Mégane II’de ABS, acil fren desteği ve lastik basınç gösterge sistemi standart olarak sunulurken, Xenon ampullü farlar da gelişmiş bir açınım ve yükseklik ayar fonksiyonu içeriyor.
Yeni tip yürüyen aksam ile yepyeni bir platformda gerçekleştirilen Mégane II geniş dingil aralığı (2625 mm) ile geniş tekerlek izlerine (önde 1518 mm ve arkada 1514 mm) sahip; bu ise denge ve yüksek potansiyelli bir yol kavrama özelliği sağlıyor. Kısaltılmış dingil çıkıntıları da otomobilin manevra kabiliyetini artırıyor.
Yüksek sürüş hassasiyeti düzeyine ulaşmak ve otomobile reaktif bir özellik kazandırmak için, filtreleme ve yoldan gelen bilgilerin aktarımı konusunda önemli çalışmalar yapıldı. Artırılan süspansiyon strokları (Mégane’da 58 mm olan ön takımdaki darbe stroku 75 mm’ye çıkarıldı) ve optimize edilen amortisör ayarları ile Mégane II hassasiyet ve esnekliği birleştiren bir süspansiyon konforu sunuyor. Güçlendirilmiş stabilizatör çubukları ve geniş tekerlek izleri en iyi seviyede bir yol tutuşu sağlıyor.
Lastik basıncı gösterge sistemi
Güvenliğin temel unsuru olan lastik, normal bakım işlemleri sırasında çoğu kez ihmal edilir. Mégane II, bir veya birden fazla lastikte uygun olmayan basınç halinde sürücüyü uyaran bir sisteme sahip. Lastik basıncı gösterge sistemi, hafif kaçakları veya otomobilin hızı ile lastiklerin basıncı arasındaki uyumsuzluğun ortaya çıkmasını sağlıyor. Bu şekilde bilgilendirilen sürücü, güvenliğini korumak ve aynı zamanda lastiklerin zamanından önce aşınmasını ve aşırı yakıt tüketimini önlemek için hemen müdahale edebiliyor.
Yüksekliği ayarlanabilir Xénon ampullü farlar
Daha iyi ışık randımanını mükemmel aydınlatma ile birleştiren Xénon ampuller aktif güvenliğe katkıda bulunuyor. Kısa huzmeli farlar için bu ampullerin kullanımı, aydınlatmada ışık akışının iki katına çıkmasını bu sayede görüş alanının genişlemesini sağlıyor. Xénon ampullerin ömrü halojen ampullere kıyasla beş kat daha uzun ve daha az elektrik gücü tüketimini sağlıyor.
Yine Mégane II’de yenilik olarak aydınlatma menzilinin artırılmasını hedefleyen bir otomatik düzenleme sistemi kullanıldı. Mégane II’de far yükseklik ayarı, huzme aydınlatma menzilinin otomobilin hızına uyarlanması amacıyla iki yasaya göre gerçekleşiyor:
30 km/saat’in altında, kısa huzmeli farlar şehir içinde yukarı doğru ışık akısını azaltmak üzere kırılır ve aydınlatma menzili bu durumda 55 m’dir.
30 km/saat’in üzerinde, kısa huzmeli farlar 71 m’lik bir aydınlatma menzili ile nominal konumdadır.
Sürüş zevkinin hizmetinde değişken elektrikli direksiyon
Mégane II standart olarak destek seviyesi hıza bağlı olarak değişen bir elektrikli direksiyon sistemi ile donatıldı. Mégane II’nin elektrikli değişken sertlik ayarlı direksiyon sistemi, asgari bir güç ile otomobilin hassas şekilde yönlendirilmesini sağlıyor. Bir destek seviyesinden diğerine geçiş kesintisiz olarak otomobilin hızına göre değişim gösteriyor. Elektrikli değişken hidrolik direksiyon, değişken hidrolik tipteki bir direksiyon sistemine göre standart parkurda ortalama 0.2 l/100 km yakıt kazancı sağlıyor.
Sürücü için özel tasarlanmış sürüş mahalli
Sürüş zevki, yol tutuş ve direksiyonun hassasiyetine olduğu kadar, aynı zamanda sürüş mahallinin prestijli görünüşüne ve ergonomisine bağlıdır. Dış dizaynın çağrıştırdığı sportiflik, «uçak» tipi el freni veya motosiklet tipi sayaç gösterge kadranları gibi yalın ve farkedilir elemanlarla sürücü etrafında bir kokpit gibi işlenmiş sürüş mahallinde de algılanıyor. Türkçe karşılama ve uyarı mesajlarını, yol bilgisayar bilgilerini ve bazı fonksiyonlardaki mod değişikliklerini bir araya getiren gösterge tablosunun ortasındaki ekrana bir göz atmak suretiyle tüm gerekli bilgilere kolayca ulaşılabiliyor. Türkçe mesaj metinleri avantajlı olarak gösterge lambalarının yerini alıyor ve sürücünün günlük yaşamını kolaylaştırıyor.
En iyi düzeyde akustik konfor
Sürüş zevkinin ve otomobilde yaşamın önemli unsuru olan akustiğe Mégane II’de özellikle özen gösterildi. Karoseri, aerodinamik ve mekanik gürültüler tasarımın başından itibaren dikkate alındı. Mégane II’de, maksimum akustik konfor ile yüksek seviyeli bir pasif güvenliği bağdaştırmak amacıyla ayrıntılı çalışmalar yapıldı. Sınıfının en iyi düzeyindeki titreşim kalitesine ulaşılması, yapının sertliğini motor aksamları ve dingil takımlarının tesbit noktalarına kadar artırmayı gerektirdi. Üç kiriş saçı eklenerek ön blok/iç mekân ara biriminin güçlendirilmesi sayesinde rezonanslar azaltıldı.
Kilit dili tellerinin kalınlaştırılması, koltukların mekanik boşluklarının azaltılması ve arka koltuk kilidinin daha iyi finisyonu gibi en küçük ayrıntılarda da bir optimizasyona gidildi. Zemin düzeyinde üst ve alt bölümler arasında gerçekleştirilen bir yalıtım uygulaması ile yol ile temas gürültülerinin iç mekâna aktarılması önleniyor.
Motordan ve dışarıdan gelen gürültülerin yayılmasını önlemek için 5mm kalınlıkta bir ön cam ile oyuk cisimler içinde genleşen malzemeler kullanıldı. Motorlarla ilgili olarak, aksamların özelliklerine göre çeşitli çözümler benimsendi. Benzinli ve dizel motorlar için tesbit başlıkları güçlendirildi. Mégane II 1.5 dCi’de üst sınıf modellerin seviyesinde bir hizmet sunmak üzere esnek bir motor volanı benimsedi.
Mégane II güvenlik konusunda mükemmelliği hedefliyor
Bağımsız kuruluş Euro NCAP tarafından yapılan güvenlik testinde 37 tam not üzerinden 33.10 puan alan Mégane II, (M1) orta alt sınıf modeller segmentinde böylesine yüksek düzeyde bir performansa ulaşan ilk model oldu. Mégane II böylece, 1998 yılından beri pazara giren çok sayıda yeni rakiplerine rağmen “sınıfının en güvenli otomobili” ünvanını asla kaybetmeyen büyük kardeşi Mégane I’den bayrağı başarıyla devralmış bulunuyor.
Mégane II’nin güçlendirilmiş yapısı, darbelerde optimal bir deformasyonu garanti ediyor. Otomobilde bulunan kişilerin korunması yönünden Mégane II, tüm koltuklara aynı derecede azami koruma sunan üçüncü nesil Renault Koruma Sistemi (SRP3) ile geniş bir donanım zenginliğine sahip.
Mégane II, Euro NCAP’tan « 5 yıldız » alan seçkinler kulübüne dahil oldu
Bağımsız kuruluş Euro NCAP tarafından yayınlanan sonuçlar Renault’nun güvenlik alanında gerçekten de “Best in Class” olduğunu kanıtlıyor. Euro NCAP’tan 5 yıldızlı en yüksek notu alan seçkin otomobiller kulübüne Laguna II’nin yanısıra Mégane II de üye oldu böylece Mégane II kendi segmentinde “en güvenli otomobil” olma ayrıcalığına sahip oldu.
Mégane II’nin gövde yapısı, iç mekanın çarpışma anında bir yaşam hücresi oluşturmasını sağlayacak şekilde tasarlandı. Yenilikçi malzemelerle üretilen karoseri %2 TTHLE (Çok Çok Yüksek Elastiklik Limitli) çelik ve %10 THLE (Çok Yüksek Elastiklik Limitli) çeliklerden oluşuyor. Cepheden çarpışmalarda, Mégane II’nin mimarisi güçlerin üç ana yoldan geçişini sağlıyor. Mekanik organlar burada da “üst üste yığılacak” şekilde tasarlandıklarından açığa çıkan enerjiyi absorbe ediyorlar.
Yandan alınan darbede ise, Mégane II programlı katlanan takviye edilmiş sacdan orta sütun ile donatılmış bulunuyor. Böylece çarpışma anında iç mekana doğru malzeme girişlerini sınırlandırıp, yolcuyu kapı panosu içindeki bir dolgu malzemesi ile temasa geçirerek koruyor. Orta sütun ile tavan kirişinin kalınlıklarının iki katına çıkarılmaları ile orta bölümde yer alan bir takviye halkası ve kapılardaki deformasyon önleyici bantlar aracın güvenlik düzeyini büyük ölçüde artırıyorlar.
Yolcuların emniyet kemerleri ile tutulmaları yönünden, Euro NCAP darbe testleri sonucunda kaydedilen manken kriterleri Mégane II’de sürücü ve yolcuların iyi derecede korunduklarını göstermiş bulunuyor. Kafa ve bacaklar için esas itibariyle yeşil (= çok yüksek koruma düzeyi ) ve göğüs bölgesi için sarı (=iyi koruma düzeyi) olan manken renkleri de bunu kanıtlıyor.
Herkes ve her koltuk için azami güvenlik
Mégane II, Laguna II ile başlatılan üçüncü nesil Renault Koruma Sistemi ile donatıldı. Bu düzen ön koltuklarda kademeli olarak açılan hava yastıkları ile bir çift güç limitörlü ve çift ön gergili uyarlanabilir emniyet kemerlerini bir araya getiriyor.
Mégane II, sürücü ve yolcu hava yastıklarının yanısıra ön yolcular için koltuklara entegre edilmiş iki yan göğüs hava yastığı ile gerek çocukların gerekse yetişkin ön ve arka yolcuların kafalarını korumak amacıyla tasarlanmış iki perde hava yastığı olmak üzere standart olarak 6 adet hava yastığı ile donatıldı.
Buna ek olarak, ayakları, bilekleri ve baldır kemiklerini korumak için sürücü ve yolcu tarafında halı altına yerleştirilen iki büyük dolgu elemanı ile dizleri ve uyluk kemiklerini korumak için direksiyon altındaki gövdeye yerleştirilen bir dolgu elemanı olmak üzere birçok darbe emici eleman yerleştirildi.
Yakın korumalı ön koltuk başlıkları konforun yanısıra, arkadan darbe halinde boyun yaralanmalarına karşı bir koruma sağlıyor. Arkadaki yolcular, «virgül» şeklinde gizlenebilir üç koltuk başlığı ve 3 noktalı emniyet kemerleri ile aynı işlemden yararlanıyorlar. Orta koltukta oturan için sırtlığa yerleştirilen 3 noktalı emniyet kemeri, kemerin daha iyi konumlandırılmasını, dolayısıyla daha iyi bir tutuş sağlıyor.
Ayrıca, Renault’nun çocuk güvenliği konusunda çabalarının ürünü olan Mégane II, çocuk koltukları için Isofix yüz ve sırt yola dönük üç noktalı bir bağlama sistemi sunuyor. Üçüncü nokta, darbe halinde koltuğun hareketini sınırlamak üzere bir kayış ile koltuğun yüksek kısmının otomobilin bir bağlantı noktasına sabitlenmesini sağlıyor. Bu üç noktalı Isofix donanımı, arka iki yan koltuğa ilaveten ön yolcu koltuğunda da bulunuyor. Ön koltuğa yerleştirmeyi mümkün kılmak için, gösterge tablosunda güvenli bir düğme ön yolcu hava yastığının, yan göğüs hava yastığının ve yan piroteknik öngerginin devreden çıkarılmasını sağlıyor. Gösterge tablosundaki bir uyarı lambası ile bu güvenlik sistemlerinin faaliyet dışı kaldıkları belirtiliyor.
Yorum yapılmamış.
