Detaylarının tasarımındaki şaşırtıcılığıyla Maserati Spyder, olağanüstü orantısı ve iç tasarımıyla duygulara hitap ediyor. İtalyan arabaları genellikle güzellikleriyle anılıyor ve tanımlanıyor ama aynı anda hem sevindiren ve hem de cezalandıran ve bu arada da kalbinizi çalan bir duygu yardımıyla da sınıflandırılıyor. Spyder bu sınıfa giren araçlardan biri.
Maserati’nin motorunun çıkardığı muhteşem bir sesle düş aldığınızda, motorundaki potansiyel güçle içli dışlı olduğunuzda ve onu yönettiğinizde duygularınızı daha mutlu hissediyorsunuz. Cambiocorsa manuel vitesi düşük hızda size rahatsızlık verirken yüksek seviyelerde daha akıcılık kazanıyor.
Tam devirin, beygir gücünün 7000 devirdeki en yüksek noktasının hemen altında bile normal süratteki akıcılığın hakim olduğu aracın şanzumanını manuel konumundan otomatiğe hemen getirmeyi düşünmeyin. Manuel konumdaki vitesi hafifçe ittiğinizdeki tam koordinasyonu otomatik konumda bulamayacaksınız. Çünkü her devir değişikliği kafanızı ileri-geri oynatacak kadar sert gerçekleşiyor.
Spyder‘in park kabiliyeti de o kadar üstün değil. Hassas park manevrası faciaya yol açabilir. Maserati yetkililerine göre 2003 Cambiocorsa‘nın yazılımı daha yeni, fakat bugünlerde galerilere gelecek 2004 modelinde, “hillholder” özelliği de olan en son versiyonu kullanılacak.
Onu ustalıkla şaha kaldıramasanız bile Spyder’in 390 beygir güçle 4.2 litrelik V8 motoru sizin için yapar ve yüksek sürate en kısa zamanda çıkar. Siz kilometre saatine bakana kadar metre 3 rakama ulaşmış olur. Maserati‘ye göre 100 kilometreye ulaşım 4.9 saniyede gerçekleşiyor. Maksimum sürat ise rakamdan şüphe etmenize gerek bırakmayan 280 km/saat.
Fireni de sürati gibi. Spyder’ı durdururken gözleriniz dışarı fırlamıyor. Saatte 100 km süratte giderken durmak istediğinizde size gerekecek mesafe piyasadaki en iyi araçlarla mukayese edebilecek seviyede. Sürüşü tatmin edici seviyede çabuk ve bir jilet kadar keskin.
Tüm cabriolet‘lerde olduğu gibi biraz sallantı ve biraz da sertlik kaybı mevcut. Bunun yanında 100.000 dolarlık ve özellikle 1750 kg brüt ağırlığı aşan tüm araçlardaki gelişmiş kasa yapısını bundan da bekleyebilirsiniz. Spyder’ın yolu tutuşu, ihtiyacınız olandan çok daha üstün.
Yumuşak üst kaplamanın kapalı olduğu zamanda çok fazla ses üretiyor. Özellikle otobanda bu ses çok daha yüksek düzeye çıkıyor. Üst kısmın açılış ve kapanış süresi uzunca. Açılışı 26 saniye, kapanışı ise 33 saniye alıyor.
Koltuklar olağanüstü rahatlıkta. Yan destekleri, sürüş rahatlığını artıracak derecede yumuşak.
Spyder, İtalyan arabalarından hoşlananlar için güzel bir alternatif. 91.000 dolar temel etiket fiyatlı bu Maserati’nin eski ekol görünümü gayet sevimli.
Yorum yapılmamış.
