Kaliforniya’lı bir pazarlamacı, çok lüks bir aracının olduğunu fakat son 6 aydır aracın çalışmasında sorun yasadığından şikayetçi. En son bakımdan sonra otobanda çok yüksek sürate çıktığında compack disk’in diski dışarı attığını motorun teklediğini ve en sonunda da yolun ortasında aracının durduğunu söyledi.
80.000 doların dahi üzerinde satılan bir çok lüks araç, içinde sistem virüsü barındıran bilgisayarların olduğu en son teknolojiyle donanmış. Araçlar her bir lastiğin basıncını söyleyebiliyor, hisse senedi fiyatlarını gösterebiliyor veya en size gideceğiniz adresi sunabiliyor.
Piyasadaki kişiler BMW 7 serisinden çok şikayet geldiğini ve bakim uzmanlarının dahi bazen çözüm bulmakta zorlandıklarını söylüyor. Bir Mercedes E 500 sahibi de aracının son 9 ayda 12 defa elektronik arızası nedeniyle bakıma girdiğini söyledi. Bir araştırmaya göre 500 kişiden BMW 2002 7 serisi için ve 200 kişiden de Mercedes 2001 E 500 için şikayet geldi. BMW, 7 serisindeki bir çok problemin halledildiğini açıkladı. Mercedes de araştırma ve testlerin % 50 artırıldığını ve çoğu sorunların giderildiğini belirtti.
Araştırmalara göre ABD de elektronik arıza şikayeti 1987 deki % 8 den şu an % 14 ‘e çıktı.
Çok lüks araçlarda bu problemlerin oluşması bu araçlardaki donanımın başka araçlarda görülmeyen ve ilk defa denenen çok üst teknolojiden kaynaklanıyor. Bu şikayetler araçtaki telefonun ansızın kesilmesinden araç hareket halindeyken koltukların ayarının değişmesine, hatta motorun yüksek süratte kendiliğinden durmasına kadar çok değişik alanları kapsıyor.
Yetkili bayiler elektronik donanımı bozuk araçları geri alıyor. Fakat hem BMW ve hem de Mercedes firması araç sahiplerinden araçları geri alırken arızadan kimseye bahsetmeyeceklerine dair yazılı anlaşma yapıyorlar. Bu sebeple şikayet sahipleri isimlerini açıklayamıyorlar.
Özellikle iDrive gibi yeni nesil elektronik aygıtlarda başlangıçta çok sorun olduğunu söyleyen BMW yetkilisine göre satış ve araştırma sonuçları gösteriyor ki araçlardaki beklentileri karşılıyor ve hatta geçiyor. Yeni teknolojilerin ilk bir kaç yılında bunların normal olduğunu da aynı yetkili belirtti. iDrive, BMW’nun navigasyon, telefon ve stereo sistemini kontrol eden bilgisayar sistemi.
Mercedes firması kalitenin kendileri için çok önemli olduğunu bu sebeple bu sorunların kısa zamanda giderileceğini söylüyor.
J.D.Power firmasının araştırmasına göre yeni araçlardaki kalitenin şu anda en ileri safhada olduğu, fakat elektronik aksesuarlardan gelen şikayetlerin otomobil üreticilerin bu alandaki kalite puanını yükseltmiyor. Elektronik problemler, motorlardaki ilerlemeyi gölgeliyor.
Otomobil üreticileri, güvenlik, rahatlık, performans ve düşük emisyona gelen taleplerdeki artışı araçların elektronik kapsamını geliştirmeden karşılamanın imkansız olduğu görüşündeler.
Mesela Honda ‘nın Acura TL sindeki, kişinin özelliklerine göre ayarlanan kilit sistemi, alıcıların taleplerinden ziyade, pazarın yeni teknolojiyi itmesine güzel bir örnek.
Araca ne kadar karmaşık cihaz eklerseniz riski de o kadar artırmış oluyorsunuz.
BMW yetkilisine göre “İyi haber de şu ; eğer 4 yıldan sonra gene çalışmaya devam ediyorsa daha sonra da çalışması sürecek. Elektronikler, mekanik parçalardan daha uzun ömürlü.”
Yorum yapılmamış.
