W8, Volkswagen Passat ailesinin en üst tasarımı 8 silindirli tam donanımlı diğer versiyonlarından daha pahalı ama değer. Çünkü, bir VW için çok para ödediğiniz düşünmek yerine prestijli bir Alman arabasına sahip olduğunuzu ve W8 ‘deki özelliklere daha az bir maliyetle sahip olduğunuzu düşünün.
Şu anki Passat tüm dünyada piyasaya 2000 yılında 2001 modeli olarak sunuldu. 2001 yılında dahi 170 beygirgüçlü, 1.8 litrelik 4silindirli aracın özellikleriyle ödenen para karşılaştırıldığında fiyat gayet uygundu.
W8 ‘in güçlü 4.0 litrelik motoru, Volkswagen/Audi’nin sonsuz sayıdaki 8 silindirli motorlarından geliyor. Silindir başları 90 derece yerine 72 derece acıya ayarlanmış. Tepeden bakınca çift V şeklinde görünüyor. W8 270 beygirgücü ve 273 feet/lbs tork üretiyor. 4Motion sürekli tüm teker çekisi özelliğini Torsen diferansiyelinden alıyor.
Aracın montaj kalitesi konusunda Volkswagen büyük bir şöhrete sahip. Bir ara ortaya çıkan olumsuz söylentilerden son iki yıldır hiç bahsedilmiyor.
W8 ‘in kasası, yapısı ve boyasıyla sağlamlık imajı veriyor. Bu görünüm 2004 modellilerindeki opsiyonel, çarpıcı görünümlü büyük 225 45 R17 lastikleriyle tamamlanmış. Japonların ki kadar olmasa bile Passat ‘ın muhteşem bir ergonomik yapısı var.
Ön koltukların her ikisinde otomatik ayar standart donanıma ilave edilmiş. Deri kaplı direksiyon aşağı ve yukarı ayarına ilaveten teleskopik şekilde de vücuda ayarlanabiliyor. Güzel dış tasarım, iç kısımda da aynı özelliklerin olduğunu ima ediyor. Baş yaslamadan kol yaslamaya ve bacak genişliğine kadar iç alan gayet güzel kullanılmış. Geniş açılan ön ve arka kapılar sayesinde araca giriş ve çıkış çok rahat. Monsoon müzik sistemi VW ‘lerdeki şu ana kadarki en kalitelisi olanı.
W8 ‘in otobandaki hareket kabiliyeti birinci sınıf. 8 silindirli motordan ötürü fazladan oluşan ağırlıktan ötürü direksiyon kayması konusunda bazı şikayetler dolaşıyor. Fakat bu rahat Alman sedanı uzak yol düşünülerek üretilmiş. Shift-it-yourself manumatic fonksiyonlu 5-hızlı otomatik şanzuman hatasız çalışıyor. Standart tüm-teker-çekiş özelliği sert ve kötü yol koşullarında kontrolü korumaya yardımcı oluyor.
Muhteşem bir araç olmasına rağmen diğer Volkswagen modelleriyle mukayese edildiğinde W8 daha pahalı. 80 bin dolarlık Phaeton da dikkate alındığında VW ‘in pahalı araç kategorisine girme stratejisini fark etmek daha kolay. Avrupa’da çok saygın bir isme sahip olan bu araç Mercedes ‘in C-class aracına eşit bir imaja sahip.
Lüks, performansı yüksek ve alışılmışın ötesinde bir Alman sedanı arıyorsanız W8 ‘e bir şans verin.
Yorum yapılmamış.
