Bugünlerde Bentley Motors‘da heyecan had safhada. Fakat bunun tamamı markanın 73 yıldan sonra ilk defa Le Mans‘daki podyuma çıkıştan kaynaklanmıyor.
Yeni Continental GT, Bentley’in ana firması Volkswagen’in bir sonucu. 80 yıl önce W.O.Bentley tarafından planlanan ve kurulan markanın hayranları, tarihi İngiliz markasının, Almanya’nın en büyük otomobil firması tarafından kontrol ve temsil edilmesini hoş karşılamıyorlardı. Fakat, 2004 Continental GT coupe son 70 yılda ilk defa meşhur “ B “ armasını taşımaya hak kazanan en heyecanlı bir araç. GT tartışmasız şu anda mevcut en iyi ultra lüks coupe.
150.000 dolarlık fiyatı Continental GT’in özellikleri göz önünde tutulursa çok da yüksek bir rakam değil. Bunun beşte bir fiyatına araç bulabileceğiniz piyasada bu şekilde konuşmak kolay değil, ama rakipleri Aston Martin, Ferrari ve Mercedes ile mukayese yapınca bu karara varıyorsunuz.
225.000 dolarlık, sadece arka-teker çekişli ve iç kısmında bu markanın ismine (veya fiyatına) yakışmayan birçok malzemenin bulunduğu Aston Martin ‘in 460 beygir gücü var. Aynı şey 575 bin dolarlık ve iki kişilik Ferrari için de geçerli, 515 bg hariç. 200 bin dolarlık Mercedes-Benz CL65 AMG beygir gücünü 612 bg ‘e çıkarmış. Sadece arka-teker çekiş seçenekli olan Mercedes’in ismi Bentley, Aston Martin ve Ferrari ‘yle aynı seviyede değil.
552 beygir güçlü W12 motorlu Continental GT ‘nin dört koltuklu, tüm-teker çekişli ve hatasız iç tasarımı dikkate alındığında şu anki fiyatı çok ucuz. GT, açıkça, saatteki 320 km sürati ve dört yolcu kapasitesiyle dünyanın en hızlı coupe’si. Ancak tüm coupe’lerde olduğu gibi arka koltukların işlerliği tartışmaya açık. Normal koşullarda sorun yaratmıyor, ancak ön taraf oturacak uzun bacaklı bir yolcu arka taraftaki alanda sorun yaratabiliyor. Ön koltuklar arka koltuklara değecek kadar arkaya kayabiliyor.
Sadece altı-hızlı otomatik transmisyon sunan Continental GT ‘deki vites kolu, Formula 1 modelindeki gibi direksiyon üzerinde. Transmisyon, otomatik değişimi için spor konumuna getirilebildiği gibi Triptronik mode’a ayarlanarak manuel de kontrol edilebiliyor.
Dahili materyaller ve kontrol düzeni en iyi iç kabini yaratmak için dikkatlice seçilmiş. Gerçek metal ilaveler ve kullanılan deri malzemeler araca eski dünya elementleri kazandırmış. Özellikle kapı üzerindeki cam kontrol düğmeleriyle ön koltuğu öne iten kol gerçek metalden yapılmış.
Klima, ses düzeni, süspansiyon sistemi ve hatta TV fonksiyonları manuel'e bile bakmaya dahi gerek duymayacak kadar kolay kullanımlı. Aracın çoğu fonksiyonlarının kullanımı iDrive ‘vari bir sistemle kontrol ediyorsunuz.
Çok seçenekli surround sound sistemi özellikle etkileyici düzeyde. CD değiştirici, bagaj yerine torpido gözüne tasınmış. Bunun yanında video sistemi de sistemi tamamlıyor.
2400 kg ağırlığındaki GT ‘nin süspansiyonu, rahatlık ve performans için farklı modalara ayarlanabiliyor. Coupe ‘nin yüksekliği de aracın süratine göre değiştirilebiliyor. Hemen arka camın altında ise spoiler mevcut.
W12 motorun maksimum torku 479 pound. Saate 100 km hiza 4.7 saniyede ulaşıyor. Tüm teker çekiş özelliği sayesinde araçta hiç bir traksiyon sorunu bulunmuyor.
Yorum yapılmamış.
