BMW Motorrad 1997 yılında, şirketin tarihindeki ilk cruiser olan R 1200 C modelini piyasaya sunduğunda motosiklet dünyası buna gerçekten şaşırmıştı. Bu benzersiz motosikleti farklı tasarım konsepti ve eşsiz yatık-ikiz (boxer) güç ünitesi ile tanıtan BMW, kendisi için oldukça yeni bir pazara mükemmel bir giriş yapmış oldu. Temel model olan R 1200 C Classic, teknik olarak neredeyse aynı fakat tasarım elemanları ve özellikleri ile renkleri açısından oldukça faklı olan Avantgarde ve Independent modelleriyle daha sonra desteklendi.
BMW Motorrad, model gamını geliştirmek ve ilave potansiyeller yaratmak için 2003 model yılında cruiser ailesinin yeni üyesi R 1200 CL Luxury Cruiser’ı satışa sunacak. R 1200 CL’in dünya lansmanı Eylül ayında INTERMOT Show, Münih’te yapılacak ve 2002 sonbaharında da piyasaya sunulacak.
Yeni model için teknik temel R 1200 C’den sağlandı. Bu modelden yalnızca, motor, arkadan çekiş sistemi, ön şasi, benzin deposu ve bazı donanım araçları kullanıldı. Bunların dışında, R 1200 CL tamamiyle farklı bir tasarım; hatta bir çok alanda yepyeni bir ürün.
Gövde ve tasarım: Eşşiz görünüm ve entegre çantalar
Güçlü görüntü ve lüks karakter, BMW R 1200 CL’nin görünüşünü ve insanlar üzerinde yarattığı etkiyi hemen anlatabilen en iyi sözcükler. R 1200 CL, ön korumasının gidona kadar ve yan korumalarının arkaya benzin deposuna kadar ilerlemesi sayesinde yandan bakıldığında tamamıyla entegre bir korumaya sahip. Böylece sürücüye yolda yüksek standartlarda konfor sunulurken rüzgar ve hava koşullarından da optimum korunma sağlanıyor.
İki adet kısa, iki adet de uzun hüzmeli olmak üzere toplam dört adet far, R 1200 CL’e daha önce hiç bir motosiklette bulunmayan eşşiz, kusursuz bir görünüm ve güçlü bir görsel etki katıyor. Doğal olarak, dört farla yolun aydınlatılması da son derece mükemmel sonuç veriyor.
Rüzgarlığın aerodinamik tasarımı oldukça yaratıcı bir özellik; üst tarafı bir dalga gibi kesilip şekillendirilirken havanın sürücünün yanlarından akmasına ve bu nedenle de optimum güvenlik sağlanmasına olanak veriyor. Aynı zamanda ortada bulunan “dip”, kirli veya yağmurlu havalarda bile mükemmel görüntü sağlıyor.
Ön tekerlek üzerindeki çamurluk motosikletin görüntüsüne güç katıyor. Aynı zamanda, su sıçramalarına karşı koruma sağlarken, kalın ön lastikle beraber ön tarafın güçlülüğünü vurguluyor, zarif ve rahat bir bir görüntü çiziyor. Diğer modellere oranla daha düz olan Telelever, motosikletin cruiser görünümüne ayrıca dikkat çekiyor.
Arka bölüm, sıkıca yerleştirilmiş entegre sert çantalar ve aynı zamanda yolcu için ekstra tutamak sağlayan ve istendiğinde çıkartılabilen arka çanta ile öne çıkıyor. Yan ve arkadaki çantalar gövde renginde boyanarak motosikletle uyum sağlıyor.
Geniş ve konforlu sürücü ve yolcu selelerinin farklı seviyelerde oluşturulması ve arkadaki karakteristik destek bu motosikletin diğer dikkat çekici noktalarından.
Seçkin renkler, geliştirilmiş yüzeyler ve zarif materyallerle garantilenen lüks R 1200 CL üç farklı seçkin renkle piyasaya sunuluyor: Metalik İnci Gümüşü, Metalik Capri Mavisi (ikisinde de seleler siyah) ve Metalik Mojave Kahverengisi (kahverengi veya opsiyonel olarak siyah seleli). Bu renklerin zerafeti, materyellerin dikkatli seçimi ve bütün yüzey ve parçaların kusursuzluğuyla artırılmış. Örneğin, bagaj kısmı beyaz aliminyumdan, gidon krom kaplamadan ve üst gösterge paneli de beyaz aliminyumdan yapılmış. Ön koruma içten tamamen kaplanmış ve yandaki dizlikler seleler ile aynı materyellerden yapılmış. Bütün bunlar, motosikletin kusursuzluk ve lüks iddiasının altını çiziyor.
Yürüyen aksam şimdi yeni, daha sessiz altı-ileri şanzıman sunuyor, yatık-ikiz güç ünitesi değişmeden kalıyor
1997 yılından bu yana BMW’nin ürettiği her motosiklette olduğu gibi, tam kontrollü üç-yönlü katalitik konvertör ile en gelişmiş emisyon yönetimi standart olarak sunuluyor.
Sürücü ve yolcu seleleri farklı ihtiyaçları karşılayabilmek için birbirinden ayrı. Geniş konforlu sürücü selesi kalça desteğiyle kusursuz bir oturma pozisyonu sunuyor. Sele yüksekliği 745 mm ya da 29.3”. Diğer yandan, yolcu selesi de optimum konfor için tasarlanmış ve sürücü selesinin biraz daha üst kısmında yer alıyor. Bu da yolcuya, sürücünün omzunun üzerinden daha iyi bir görüş açısı ve manzarayı seyretme imkanı sunuyor.
Cruiser’ın kendine özgü, cömert yan bölümler sürücünün oturuş pozisyon rahatlığına yardımcı oluyor. K 1200 LT’den alınan yolcu ayak koyma bölümleri mükemmel bir destek sunarak diz açısıyla yolcuya rahat bir oturma pozisyonu sunuyor.
Geniş, krom kaplama gidonlar, yüksekliği ve açısıyla, tipik cruiser hissini ve uzun mesafeli yolculuklarda bile en ufak bir sapmayla ya da hoş olmayan bir durumla karşılaşılmamasını sağlamak için tasarlandı. BMW kontrol mantığı ile kanıtlanan elcik ve diğer kumandalar, diğer modellerden hiç bir değişiklik yapılmadan alındı.
Yol boyunca yüksek teknolojili frenler: BMW EVO freni ve opsiyonel entegre ABS freni
BMW, geleneksel olarak önceliği sürüş güvenliğe vermiştir. İşte bu yüzden R 1200 CL’de, diğer BMW motosikletleri gibi, daha iyi fren gücünü garantileyen onaylanmış EVO ön frenlerini kullanılıyor. Bir seçenek olarak, R 1200 CL BMW’nin, motosikletin karakteri ile tam olarak bütünleşmiş, eşşiz entegre ABS sistemiyle de sunuluyor. Sürücü ister el frenini isterse ayak frenini kullansın fren gücü her iki tekerlekte de muntazam ve sürekli olarak işlevini görüyor. Ön tekerlekte bulunan 305 mm ya da 12.00” çaplı çift-disk frenler gerekli durma gücünü sağlarken, K 1200 LT’deki 285 ya da 11.22”lik tek-disk fren sistemi ile arkada bir takım oluşturuyor.
Yorum yapılmamış.
