Gerçekleşen her 10 kazadan 7’sinde karşılaşılan kişisel yaralanmalar, kamçı etkisi olarak adlandırılan, çarpışmalarda boynun ileri ya da geri hareketiyle oluşan yaralanmalardan oluşuyor. Ancak bu risk ciddi oranda düşürüldü. Volvo otomobillerindeki koltuklar, kamçı etkisi koruma sistemi WHIPS’in geliştirilmiş koruması sayesinde, kazalardaki kamçı etkisi sonucu yaralanma riskini yarıya indirmeye yardımcı oluyor.
Kamçı etkisi yaralanmaları için en büyük risk, şehir trafiğindeki gibi düşük hızlarda gerçekleşen arkadan çarpmalarda bulunur: Araca arkadan gelen başka bir araç çarpar ve vücudun üst kısmının şiddetli hareketi, göreceli olarak daha zayıf olan boyun üzerine aşırı zorlama uygular. Bu, kamçı etkisine bağlı, çoğunlukla da uzun süreli problemler doğurabilir; örneğin şiddetli boyun ağrısı ve baş ağrısı
Kamçı etkisi yaralanmalarının teşhis ve belirlenmesi güçtür ve bundan şikayetçilerin çoğunda sebep hem fiziksel hem de sinirsel olabilir.
Farklı çalışmalar aynı sonuçları veriyor
Bir süre bu problem üzerinde çalıştıktan sonra Volvo Car Corporation, 1998 yılında WHIPS sistemini o dönemde yeni satışa sunulan Volvo S80’de standart bir güvenlik ekipmanı olarak ilk kez tanıttı. 2000 yılından itibaren tüm Volvo modelleri standart olarak WHIPS koltuklarla donatıldı.
Son dört yıldır, Volvo Cars’ın trafik kazalarını araştırma ekibi İsveç’te meydana gelen arkadan çarpma tipi kazaların sonuçlarını, WHIPS’le donatılmış ve donatılmamış Volvo’ların yolcularını karşılaştırarak, yakından izledi. Sonuçlar açıkça tek bir yönü gösteriyordu: WHIPS kısa süreli yaralanmaları yüzde 33 oranında ve uzun süreli yaralanmaları (1 yıldan daha uzun) yüzde 54 oranında azaltıyor. En büyük düşüş kadınlar arasında bulundu: kısa süreli yaralanmalarda yüzde 50, uzun süreli yaralanmalarda yüzde 75.
Volvo Cars’ın elde ettiği sonuçları diğer bazı çalışmalar takip etti; Amerika’daki Insurance Institute for Highway Safety (IIHS: Otoyol Güvenliği İçin Sigorta Entitüsü) ve İsveçli sigorta şirketi Folksam’la birlikte İsveç Yol İdaresi (Swedish Road Administration) gibi.
Ekim 2002’deki IIHS çalışmasında, yeni geliştirilen kamçı etkisi koruma sistemli koltuklar geçmiş yılın koltuklarıyla karşılaştırıldı. Birçok örnekte açık gelişmeler saptandı ve Volvo için ortalama yaralanma düşüş faktörü yüzde 49 oranındaydı.
Folksam’ın çalışması aslında iki adet. Bir çalışmada aynı Volvo Cars’ın yaptığı gibi gerçek kazalar karşılaştırıldı. Bu çalışma, WHIPS sisteminin ciddi kamçı etkisi yaralanma riskini yüzde 40 oranında azalttığını gösteriyor.
Diğer çalışma, pazardaki 2003 model farklı otomobillerin sürücü koltuklarının çarpışma testlerine tabi tutulmasıyla gerçekleştirildi. Kesin sonuçlar, Volvo Cars ve IIHS’nin sonuçlarını teyit ediyor: Volvo en güvenli kabul edildi ve eğer tüm otomobiller Volvo’daki gibi koltuklara sahip olsa ortalama yaralanma düşüşü yüzde 50 civarında gerçekleşir.
Yorum yapılmamış.
