Renault’dan Safkan Spor Otomobiller

Takip et: @otoalsat

Anasayfa › Haberler › Sektör ›
Renault’dan Safkan Spor Otomobiller

Kategoriler
- Yenilik
- Sektör
- Fuar-Yarış
- Özel Haber
- Oto Sohbet
- AutoShow
- Formula 1
- Seyahat
- Yeşil Oto
- Kadın ve Otomobil
- OtoÇocuk
- Sağlık
Ücretsiz ilan verin!
- Marka - Şehir Seç
  Marka Seçiniz
  Acura
  Alfa Romeo
  Anadol
  Aprilia
  Aston Martin
  Audi
  Bentley
  BMW
  Bugatti
  Buick
  Cadillac
  Chery
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Daihatsu
  DFM
  Diğer Markalar
  Dodge
  Eagle
  Ferrari
  Fiat
  Ford
  Geely
  GMC
  Hennessey
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Ikco
  Infiniti
  Isuzu
  Iveco
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lada
  Lamborghini
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Lincoln
  Lotus
  Mahindra
  Maserati
  Mazda
  Mercedes
  Mercury
  MG
  Mini
  Mitsubishi
  Moskwitsch
  Nissan
  Oldsmobile
  Oltcit
  Opel
  Peugeot
  Plymouth
  Pontiac
  Porsche
  Proton
  Renault
  Rolls-Royce
  Rover
  Saab
  Seat
  Skoda
  Smart
  Spectre
  Ssangyong
  Subaru
  Suzuki
  Tata
  Tesla
  Tofaş
  Toyota
  Trabant
  Volkswagen
  Volvo
  Wartburg
  Şehir Seçiniz
  Adana
  Adıyaman
  Afyonkarahisar
  Ağrı
  Aksaray
  Amasya
  Ankara
  Antalya
  Ardahan
  Artvin
  Aydın
  Balıkesir
  Bartın
  Batman
  Bayburt
  Bilecik
  Bingöl
  Bitlis
  Bolu
  Burdur
  Bursa
  Çanakkale
  Çankırı
  Çorum
  Denizli
  Diyarbakır
  Düzce
  Edirne
  Elazığ
  Erzincan
  Erzurum
  Eskişehir
  Gaziantep
  Giresun
  Gümüşhane
  Hakkari
  Hatay
  Iğdır
  Isparta
  İstanbul
  İzmir
  Kahramanmaraş
  Karabük
  Karaman
  Kars
  Kastamonu
  Kayseri
  Kırıkkale
  Kırklareli
  Kırşehir
  Kilis
  Kocaeli
  Konya
  Kütahya
  Malatya
  Manisa
  Mardin
  Mersin
  Muğla
  Muş
  Nevşehir
  Niğde
  Ordu
  Osmaniye
  Rize
  Sakarya
  Samsun
  Siirt
  Sinop
  Sivas
  Şanlıurfa
  Şırnak
  Tekirdağ
  Tokat
  Trabzon
  Tunceli
  Uşak
  Van
  Yalova
  Yozgat
  Zonguldak
  Marka Testi
Sektör
- 30 Temmuz 2007, Pazartesi 00:00
  
  0
Renault’dan Safkan Spor Otomobiller

Megane Renault Sport ve Clio Renault Sport’da Formula 1 teknolojisi...

Renault’nun safkan spor otomobilleri Megane Renault Sport ve Clio Renault Sport’un yeni versiyonları Temmuz ayında 2008 model olarak Türkiye pazarına sunuluyor.

Yeni Clio Renault Sport, Clio Renault Sport 2.0 16v’ye layık bir mirasçı olduğunu gösteriyor. Yeni Clio Renault Sport, segmentinde bir ilke imza atıyor, araçta doğrudan Formula 1’den alınan hava dağıtıcısı (difüzör) bulunuyor. Ön çamurluklardaki hava kanalları gibi, bu donanım araca mükemmel aerodinamik nitelikler kazandırıyor. Gücü 200 bg’e çıkarılan motor sınıfının en yüksek seviyesi olan 5 550 d/d’da 215 Nm’lik bir tork sunuyor.

Yeni Megane Renault Sport ise güçlü kişiliği ve baskın karakteri ile dikkat çekiyor. Megane Renault Sport, yeni tasarımı ile şimdi daha da dinamik. Üstün yol tutuşu ile büyük beğeni kazanan Megane Renault Sport, konfor, sürüş keyfi ve yol hakimiyeti unsurlarını ustalıkla birleştiren bir şasi üzerine oturuyor. Renault’nun Motor Mühendisliği departmanı ile Renault Sport Technologies tarafından ortaklaşa geliştirilen bu versiyon, atmosferik 2.0 16v motordan türetildi. 5500 d/d’da 225 bg (165 kW) güç, 3000 d/d’da 300 Nm tork üretiyor.

Tasarım ve performansın hizmetinde Yeni Clio Renault Sport

Yeni Clio Renault Sport’u tasarlarken Renault Sport Technologies mühendislerinin başarmaları gereken görev, Clio ruhunu koruyarak, modelin özünde bulunan nitelikleri ve dinamizmi artırmaktı. Sonuç : Performansa, tutkuya ve sürüş keyfine adanmış sıradışı bir otomobil oldu.

Yeni Clio Renault Sport, Clio Renault Sport 2.0 16v’ye layık bir mirasçı olduğunu gösteriyor. Yeni Clio Renault Sport, segmentinde bir ilke imza atıyor, araçta doğrudan Formula 1’den alınan hava dağıtıcısı (difüzör) bulunuyor. Ön çamurluklardaki hava kanalları gibi, bu donanım araca mükemmel aerodinamik nitelikler kazandırıyor.

Daha sportif karakter kazanan Yeni Clio Renault Sport’da 2.0 16v atmosferik motorun geliştirilmiş bir versiyonu kullanıldı. Bu şekilde, motorun gücü 200 bg’e çıkarıldı. Sınıfının en yüksek güç/silindir hacmi oranı, özellikle doldurma oranı artırılarak elde edildi. Bu geliştirme sadece motorun gücünü artırmakla kalmıyor, fakat aynı zamanda gerçekten rahat bir günlük kullanıma olanak sağlayacak şekilde sınıfının en yüksek seviyesi olan 5 550 d/d’da 215 Nm’lik bir tork sunuyor.

6 vitesli şanzıman ile birleşen bu esnek ve güçlü motor, yüksek düzeyde sportif özellikler ve sürüş keyfi sunuyor. Bağımsız mafsallı ön takım hassas ve güvenli bir yol tutuşunu garanti ediyor.

Kaslı bir siluet

Yeni Clio Renault Sport, gerek içinde gerekse dışında sportif karakterini tamamen sergiliyor. Dış tasarımı, Clio’nun güçlü karakterini daha da belirgin kılan özel karoseri elemanları içeriyor.

Performansın hizmetinde

Clio’nun kolaylıkla tanınan karakteristik hatları daha atletik kavislerle vurgulanıyor. Yeni Clio Renault Sport’un silueti, özel tasarımlı yan yüzleriyle güç ve enerji kazanıyor. Genişletilen ön ve arka çamurlukları, alçaltılmış kasa hattı, profilli C sütunu, ön tampon altındaki yarı-sert bant ile hava kanalları ve hava dağıtıcısı aracın sportif ve aerodinamik karakterini güçlendiriyor.

Yeni Clio Renault Sport, 17 hafif alüminyum jantları üzerinde geniş lastiklere (215/45) sahip. Jant boşluklarının arasından, güçlü ve dayanıklı bir frenaj sağlayan Brembo fren kaliperleri ve büyük çaplı diskler göze çarpıyor.

Renault Sport Technologies tarafından Renault Mekanik Mühendislik Direktörlüğü ile ortaklaşa geliştirilen atmosferik 2.0 16v motorun gücü, daha iyi soğutma için tampon üzerinde geniş bir hava giriş ızgarasını gerekli kıldı.

Ön ve arka tamponlar, yan koruma çubukları ve dikiz aynaları karoseri ile aynı tonda ve kapı kolları ise saten krom renginde.

Ürün gamında Renault Sport gamına özgü renkler de mevcut : İki mat (matador kırmızı ve dinamo mavisi) ve üç metalik (monako mavisi, fırtına siyah ve titanyum gri) renk seçeneği müşterinin beğenisine sunuluyor.

Stilistik değişiklikler

Yeni Clio Renault Sport spesifik karoseri elemanlarına sahip. Buna göre, daha geniş tekerlek izleri ile geniş boyutlu lastiklerin uyarlanabilmesi amacıyla ön çamurlukların her biri 42 mm genişletildi. Arkada da spesifik kasa yanlarının oluşturulması amacıyla çamurluklar her iki yanda 28’er mm genişletildi.

Clio’nun stepne bölümlü taban sacı yerine, egzoz susturucusu ile yan boruların geçişi için düz bir döşeme tasarlandı. Araçta stepne yerine iki spreyden oluşan «lastik tamir kiti» bulunuyor.

Sportif tasarımlı iç mekan

Yeni Clio Renault Sport’un dış tasarımı iç ambiyansına yansıyor. Alüminyum pedallar ve gri dikişli ve kırmızı « 0 nokta » işaretli, delikli deri kaplı direksiyon simidi sayesinde « pilotaj» esprisi ön plana çıkıyor. Konfor ve etkinliği artırmak için, direksiyon simidinin tasarımı ellerin tutma bölgesini mükemmel şekilde kavramasını sağlıyor.

Siyah fonlu kadranlar ve beyaz yazılar pilotaj için gerekli bilgileri optimal netlikte veriyorlar. Devir sayacı aynı zamanda vites değiştirme gösterge lambası içeriyor. İbre 7 500 d/d’da başlayan kırmızı bölüme yaklaştıkça rakamların boyu gittikçe büyüyor.

Orta konsolun ve torpido çubuklarının krom-çinko rengiyle belirginleşen koyu karbon genel harmoni, Yeni Clio Renault Sport’un performans, teknoloji ve sportiflik özelliğini ifade ediyor.

Özel Renault Sport koltukları mükemmel konfor ve ciddi yan bel desteği sağlıyorlar. Sürücü bu şekilde aracıyla bütünleşebiliyor. Emniyet kemerinin metal gri rengi, koyu karbon ve metalik siyah tonlarında döşeme ile uyumlu.

Renault Sport Technologies tarafından geliştirilen ürünlerin tamamında olduğu gibi, “Renault Sport” amblemi kabin içinde sayaç fonlarında, marşpiye ve ön koltuklarda yer alıyor. Dışta, bagaj kapısında ve yan çubukların saten krom bölmeleri üzerinde görülüyor.

Formula 1 teknolojisinden gelen aerodinamik yapı

Yeni Clio Renault Sport’un aerodinamik yapısı baştan sona elden geçirildi. Ön çamurluklara hava kanalları ve bu tür bir modelde ilk olarak arkaya bir hava dağıtıcı (difüzör) eklendi.

Hava dağıtıcı (difüzör): Yarış teknolojisi

Teknolojik ve görsel en büyük yenilik kendini arka tampon tasarımında gösteriyor. Tampona F1’den alınan bir aerodinamik eleman olan hava dağıtıcı eklendi. Bugün itibariyle, bu düzenek standart olarak sadece çok üst sınıf lüks sportif modellerde bulunuyor.

Dağıtıcının amacı aracın arkasındaki ani ağırlık kaybını engelleyerek yüksek hızlarda aracın dengede kalmasını sağlamak. Dağıtıcı, emme etkisini çoğaltmak amacıyla hava akımın kanalize ediyor. Eğriliği sayesinde taban saçı altında bir vakum etkisi yaratıyor.

Yeni Clio Renault Sport üzerine uygulanan kaldırma gücünün etkilerine karşı koyan dağıtıcı, arkada böylece aşağı doğru dikey bir dayama gücü yaratıyor ve kanat kullanımına gerek bırakmıyor : Kaldırma gücü böylece üç misli azaltılarak çok yüksek hızda (pistte) arka dingil üzerinde 40 kg’a eşdeğer bir yük azalması sağlıyor. Böylece, aerodinamik hassasiyete zarar vermeden, yani SCx indisini artırmadan, maksimum denge sağlıyor.

Arka dağıtıcı içinde çift egzoz çıkışı yer alıyor. Dağıtıcının etkinliğini azaltmamak için, egzoz çıkış boruları yan sapma kanalları içinden geçirildi.

Performansı maksimimum seviyeye çıkarmak için “hava kanalları”

Ön çamurluklarda yer alan hava kanallarının aerodinamik bir fonksiyonu var. Ön çamurlukların genişletilmesinden dolayı meydana gelen hava türbülanslarını nötralize ediyorlar ve SCx değerini iyileştiriyorlar. Kaput altında sıcak hava dolaşımını ve tahliyesini kolaylaştırıyorlar. Ayrıca, ızgaraların eğim açısı hava akımını aracın yan yüzlerine doğru yönlendiriyor ve böylece performans artışı sağlıyor.

Yeni Clio Renault Sport’da kullanılan özel tampon ve radyatör ızgarasına aracın altından akan hava miktarını sınırlı tutan yarı-sert bir aerodinamik bant eklendi.

Formula 1 aracında hava dağıtıcı

Hava dağıtıcı, Formula 1 aracındaki en önemli aerodinamik elemanlardan biri. Ne işe yarıyor? Aracın altında geçen havayı kullanarak aracı yere yapıştırıyor. Çalışma prensibi şu şekilde : Hava önden giriyor; sonra düz taban sacı ile dağıtıcıya doğru kanalize ediliyor. Dağıtıcı havayı hızlandırıyor ve daha hızlı şekilde dışarı atarak aracın altında bir vakum etkisi yaratıyor ve aracı zemine yapıştırıyor. Klasik kanatlara göre, hava dağıtıcı aracın ilerlemesine karşı koyan herhangi bir direnç üretmeden daha büyük düşey dayama gücü sağlıyor.

Renault Sport Technologies mühendisleri Yeni Clio Renault Sport’un yola “yapışması” için bu tekniği kullandılar.

Yüksek performanslı şasi

Hassas, dengeli ve sportif sürüş özellikleriyle Yeni Clio Renault Sport, yüksek hızda sürüş keyfiyle yüksek güvenlik düzeyini bir arada sunuyor. Şasisi Clio’ya kıyasla yeniden boyutlandırıldı, dingil aralığı ile ön ve arka tekerlek izleri artırıldı. Yeni Renault Clio Sport’da aynı zamanda, daha yüksek sürüş hassasiyeti sağlamak üzere alüminyum aksamlardan oluşan bağımsız mafsallı bir ön takım kullanıldı.

Yeni Clio Renault Sport’un dingil aralığı 2 585 mm’ye çıkarıldı (Clio’nunkinden 10 mm daha uzun) ve böylece denge kararlılığı artırıldı. Clio’ya kıyasla ön ve arka tekerlek izleri sırasıyla 48 mm ve 50 mm artırılarak tutunma ve viraj geçiş potansiyeli maksimum seviyeye çıkarıldı.

Takviyeli arka takım ile birleşen yenilikçi ön takım

Yeni Clio Renault Sport’da bağımsız mafsallı ön takım kullanıldı. Bu teknoloji her koşulda sürüş hassasiyeti ve çekişi garanti ediyor. Sürüş keyfi, gerek virajda gerekse düz hatta yüksek tork altında hızlanma-yavaşlama taleplerinden fazla etkilenmeyen sert ve hassas ön takım ile daha da artıyor.

Yeni Clio Renault Sport’da yeni tasarımlı bağımsız mafsallı ön takım kullanıldı; bu düzenek ağırlığının minimize edilmesi amacıyla alüminyum parçalardan oluşuyor.

Clio’dan alınan esnek dingilli ve programlı tasarımlı arka takım da, bağımsız mafsallı ön takımın potansiyeline uyum göstermesi ve yörüngeye yerleştirme sırasında anında ve hassas bir tepki vermesi amacıyla takviye edildi. Bu spor versiyonda, 30 mm’lik stabilizötör çubuk kullanılarak arka takım sertliği %25 artırıldı. Arka tekerlek izinin arttırılması amacıyla dingil poyra füzeleri uzatıldı ve yeniden tasarlandı : Çapları 5 mm artırılan füzeler (Clio’da 25 mm olan çap 30 mm’ye çıkarıldı) bundan böyle yekpare yapıdalar ve takviyeli rulmanlarla birlikte kullanılıyorlar.

Yola yapışan bir şasi

Yeni Clio Renault Sport’un süspansiyon sistemi de maksimum etkinlik ile filtrasyon kapasitesi arasında dikkat çekici bir uzlaşma sağlıyorlar. Ön ve arka amortisörlerde kullanılan spesifik supaplar, kasa tutuşunun optimize edilmesi amacıyla geliştirildi.

Sert ön ve arka yaylar ve poliüretan darbe engelleyici, çok bozuk yollarda aracın kontrolünü kolaylaştırıyor.

Megane Renault Sport’dan alınan motor beşiği takviyeli çapraz kirişiyle ön bloğun sertliğinin arttırılmasına katkıda bulunuyor. Ön beşik ve arka takım eklemlerinin bağlantıları da ön amortisörlerin üst eklemleri gibi daha fazla sertleştirildi.

Tüm bu geliştirmeler seyir sırasında yolu algılamayı ve sürüş hassasiyetini artırıyor. Elektrik destekli direksiyon kalibrasyonu da Yeni Clio Renault Sport’un spesifik yasalarından yararlanıyor. 215/45 R17 boyutlu Continental Sport Contact 3 lastikler yürüyen aksamın mükemmel yönlendirme özelliğini tamamlıyorlar.

Geniş boyutlandırılmış fren sistemi

Megane Renault Sport’dan alınan Yeni Clio Renault Sport’un fren sistemi dozu kolaylıkla ayarlanabilen pedal stroku ve doğrusal yük değişimiyle, son derece hassas, dayanıklı ve güçlü. Fren sistemi dört pistonlu Brembo kaliperli 312 mm’lik hava kanalcıklı ön disklerden ve 300 mm’lik arka disklerden oluşuyor.

Silindir hacminin litresi başına 100 bg

Performans arayışı Yeni Clio Renault Sport’un geliştirilmesinin kalbinde yer alıyor. Aracın dinamik nitelikleri Renault Sport Technologies tarafından tasarlanan atmosferik 2.0 16v motorun tüm potansiyelinin değerlendirilmesini sağlıyor. 6 vitesli şanzıman ile birleşen bu esnek (5 550 d/d’da 215 Nm) ve güçlü (7 250 d/d’da 200 bg [145 kW]) motor sportif performans ve yüksek düzeyde sürüş keyfi sunuyor.

Sportif ve canlı atmosferik motor

Yeni Clio Renault Sport, 7 250 d/d’da 200 bg (145 kW) güç ve 5 550 d/d’da 215 Nm tork üreten atmosferik 2.0 16v (F4R RS) motor ile donatıldı. Bu motor, Clio Renault Sport 2.0 16v üzerinde büyük beğeni kazanan motordan türetilerek geliştirildi. Silindir hacminin litresi başına 100 bg spesifik güç sunan Yeni Clio Renault Sport, kompakt spor modeller segmentinde olağanüstü bir performans düzeyi sergiliyor. Esnek, performanslı, dinamik atmosferik motor, yüksek devirlere süratle çıkma kapasitesiyle sürücünün taleplerine anında yanıt veriyor. Bu motor ayrıca, Clio Groupe N ve Clio Cup gibi yarış modellerine da daha kolaylıkla uyarlanma özelliğine sahip.

Düşük devirlerde ve 5 000 d/d’nın altındaki ara devirlerde, Yeni Clio Renault Sport günlük kullanımda dikkat çekici canlılık ve sürüş keyfi sunuyor. Yüksek devirlerde ise, yani 5 000 d/d’nın üzerinde, Yeni Clio Renault Sport yüksek performanslı motoruyla sportiflik özelliğini tam olarak ortaya koyuyor.

Sürüş keyfi ve akustik konfor

Renault Sport Technologies mühendisleri motora Yeni Clio Renault Sport’un sportif karakteri ile uyumlu bir ses özelliği kazandırmak amacıyla çalışmalar yaptılar. Düşük devirlerde oldukça sessiz olan motor, orta devirlerde vaatte bulunmaya başlarken, limit devirlere doğru çıkıldığında tamamen “öfkeli” bir karaktere bürünüyor.

Sertleştirilmiş beşik ve spesifik taban sacı, egzozun akustik yayılımını azaltan giydirme sayesinde uğultuyu sınırlıyor. Motorun egzoz manifoldu “3Y” şeklinde tasarlandı. Bu mimari, akustik, güç ve kirlilik giderme gereklilikleri arasında mükemmel bir denge sağlıyor.

Yine bazı devirlerde uğuldamayı önlemek amacıyla, krank mili de değiştirildi. Çelik malzemeden imal edilen krank mili, sertlik ve balansını iyileştiren sekiz denge ağırlığı içeriyor, böylece parazit titreşimler ve şaft üzerindeki sürtünmeleri azaltılıyor.

Performansa adanmış 6 vitesli şanzıman

Yeni Clio Renault Sport’da, Renault-Nissan İttifakı tarafından geliştirilen ilk şanzıman olan 6 vitesli manuel şanzımanın (TL4) geliştirilmiş bir versiyonu kullanıldı. Şanzımanın kapasitesi 240 Nm (24,5 mkg). Hassas kumandalı ve kısa vites aralıklı şanzıman tüm ara kademelerde yeniden hızlanmaları kolaylaştırıyor.

Araç 0 -100 km/s hızlanmasını sadece 6,9 saniyede tamamlarken, 1 000 m mesafeyi 27,5 saniyede kat ediyor. Azami hızı 7 000 d/d’da 215 km/s ile sınırlı.

Karma kullanımda 8,9 l/100 km (209 g/CO2) ile, yakıt tüketimi benzer güçteki sportif hatchback sınıfında en düşük seviyelerden birini oluşturuyor.

Güvenli sürüş keyfi

Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan Clio’nun izinde giden Yeni Clio Renault Sport, güvenlik alanında da mükemmelliği hedefliyor. Renault’nun bu alandaki genel kabul gören know-how’undan yararlanan Yeni Clio Renault Sport, küçük kompakt spor modeller segmentinde pasif güvenlik alanında referans olmayı hedefliyor. Yeni Clio Renault Sport, bütün koltuklarda oturan her yolcuya maksimum koruma garanti eden 3. nesil Renault Koruma Sistemi ile donatıldı.

Geliştirmenin kalbinde aktif güvenlik

Yeni Clio Renault Sport için aktif güvenlik, tasarım ve sportiflikle aynı derecede, Renault’nun temel öncelikleri arasında yer alıyor. Araç en son sürüş destek sistemlerinden yararlanıyor. Standart olarak (EBV) elektronik dağıtıcılı son nesil Bosch 8.0 ABS sistemiyle donatıldı.

Yeni Clio Renault Sport aynı zamanda virajda önden kayma kontrol fonksiyonlu (ESP) dinamik sürüş kontrol sistemi ile donatıldı ; ancak aracın dinamik sürüş stiliyle uyumlu olarak, sistem istenildiğinde kullanım dışı bırakılabiliyor ve Clio’ya kıyasla daha geç devreye giriyor, ancak yüksek bir aktif güvenlik düzeyi sağlıyor. (ASR) anti-patinaj fonksiyonu da zayıf tutunma koşullarında kalkış ve hızlanma aşamalarında ESP sisteminin işlevini tamamlıyor.

Pasif güvenlik : Bütün yolcular için ödünsüz koruma

Yeni Clio Renault Sport’da bütün koltuklarda oturan her yolcuya maksimum koruma sağlayan 3. nesil Renault Koruma Sistemi kullanıldı. Sertleştirilmiş kabin, yolcular için bir yaşam hücresi haline geliyor ve ön bloktan herhangi bir elemanın iç mekana girişini önlüyor. Zaten motor bloğunu oluşturan tüm aksamlar bir çarpışma anında üst üste yığılacak şekilde tasarlandı.

Yeni Clio Renault Sport’un iki ön emniyet kemeri darbe anında vücudun optimal şekilde tutulmasını sağlayan fişekli ön gergilerle donatıldı. Kemerlerde ayrıca göğüs kafesini daha iyi korumak için 400 daN kalibreli güç limitörleri bulunuyor. Basen koruma ve kemer altından kaymayı önleme ise ön koltuk minderinin içinde yer alan kayma önleyici bir hava yastığı ile sağlanıyor. Yastık, kişinin kemer altından kaymasını önlemek için açılıyor. Bunun dışında, Yeni Clio Renault Sport’da ülkelere göre sayıları sekize varan hava yastığı standart olarak bulunuyor : iki adet kumandalı supaplı iki kademede açılabilen yüksek randımanlı ön hava yastığı, dört yan hava yastığı ve iki kemer altından kaymayı önleyici minder hava yastığı.

Yandan çarpışma durumunda, yan hava yastıklarına ek olarak (ön koltuklara entegre göğüs hava yastıkları, ön ve arka yolcuların kafalarını koruyan perde hava yastıkları), Yeni Clio Renault Sport’da kapı panolarında koruyucu dolgu malzemeleri ile bir alüminyum şerit (Clio’da bir ilk) bulunuyor. Bu aksam, yolcuları en etkin şekilde korumak üzere darbenin hemen başlangıcında uygun yükler tatbik edilmesini sağlıyor.

Arkadan çarpışma durumunda, Yeni Clio Renault Sport’da enerjiyi emen ön koltuklar ve kafalıklar var. Bu yeni teknoloji “kamçı etkisi” denilen darbe halinde boynu korumada önemli bir ilerleme oluşturuyor. Kafalık yüksekliği ayarlarken, koltuk sırtlığı içinde kayan çubuklar değil, kafalığın kendisidir. Dolayısıyla bu çubuklar, sırtlık içinde artık sert bir unsur oluşturmuyor, bu da bir darbe anında kişinin başı kafalığa deyinceye kadar sırtının koltuk sırtlığının içine derinlemesine oturmasını sağlar. Üç gizlenebilen kafalıklı arka koltuk ile kasaya bağlantı bölümleri darbe durumunda sırtlığın eğilmesini sınırlamak üzere takviye edilmiştir.

Yüksek performanslı Megane Renault Sport

Güçlü kişilik ve baskın karakter: Megane Renault Sport karşısında kimse kayıtsız kalamaz. Otomobilin yenilikçi tasarımı, önde daha çarpıcı bakışlar ve arkada daha modern bir tasarım ile geliştirildi. Megane Renault Sport yeni tasarımı ile şimdi daha da dinamik. Üstün yol tutuşu ile büyük beğeni kazanan Megane Renault Sport, konfor, sürüş keyfi ve yol hakimiyeti unsurlarını ustalıkla birleştiren bir şasi üzerine oturuyor.

Yatay çizgiler Yeni Megane Renault Sport’un dinamik ve modern dizaynını vurguluyor. Arka tamponun tasarımı Megane Renault Sport’da değişmedi. Otomobilin yeni radyatör kafesi aracın dinamik karakterini pekiştiriyor. Megane Renault Sport’un dışarı doğru çıkıntılı sis farları modelin sportif ve sağlam tasarımını ön plana çıkarıyor.

2.0 16v turbo 225 bg (165 kW): yüksek performans

Renault’nun Motor Mühendisliği departmanı ile Renault Sport Technologies tarafından ortaklaşa geliştirilen bu versiyon, atmosferik 2.0 16v (F4R) motordan türetildi. 5500 d/d’da 225 bg (165 kW) güç, 3000 d/d’da 300 Nm tork üretiyor. Azami torkun %90’ı, 2000 ile 6000 devir arasında sağlanıyor. Bu motor, 6 vitesli düz vites kutusuna (NDO) bağlı. Yakıt tüketimi, karma parkurda 100 km’de 8.8 l, CO2 emisyonu ise km’de 209 g’dır.

Megane Renault Sport’da üst düzey bir yol tutuş ve performans kazandırmak amacıyla bağımsız mafsallı ön takım kullanılmıştır. Bu ön takım, güçlü ve önden çekişli Megane Renault Sport’da ağır yüklenme ve zorlanma koşullarında dahi üstün bir yol tutuş sağlamaktadır.

Megane Renault Sport’un fren sistemi ısınmaya karşı yüksek bir direnç kapasitesi sunuyor. Böylece 100 km/s’ten 0 km/s’e arka arkaya on frenleme sonucunda durma mesafesi 36 m’nin altında kalıyor. Fren sistemi, ön dingilde Brembo tarafından geliştirilmiş olan dört pistonlu kaliperler ile yine Brembo markalı büyük çaplı (önde hava kanalcıklı 312 mm, arkada dolu 300 mm) dört kalın diskten oluşuyor.

Aktif güvenlik : Sıra dışı güvenlik seviyesi

Megane Renault Sport, acil durumlarda sürücüye yardımcı olan çok sayıda sürüş destek sistemine sahip. Elektronik dağıtıcılı (EBV) son nesil Bosch 8.0 ABS ve maksimum fren gücünün kullanımını sağlayan acil fren destek sistemi (AFU) standart olarak sunuluyor. Ani ve şiddetli frenleme durumunda, flaşörler otomatik olarak yanıyor.

Ayrıca araçta dinamik sürüş kontrolü (ESP) mevcut. ESP sistemi, (ASR) anti-patinaj ve vites küçültme aşamasında motor torkunu ayarlama (MSR) fonksiyonlarıyla tamamlanıyor. Megane Renault Sport’da ESP devre dışı bırakılabiliyor.

Pasif güvenlik : Mükemmellik

Megane Renault Sport, Renault’nun güvenlik alanındaki öncülüğünü sürdürmesini sağlıyor. Sürüş destek donanımları otomobilin tam kontrolünü sağlarken acil durumlarda yörüngeyi düzeltmeye yardımcı oluyorlar. Otomobilin pasif güvenlik seviyesi de kayda değer; hatchback ve coupe cabriolet versiyonları, kendi kategorilerinin Euro NCAP testlerinde 5 yıldız alan ilk otomobilleri oldular.

Megane Renault Sport’da sürücü ve yolcu hava yastıklarının yanı sıra perde hava yastıkları ve yan hava yastıkları (Recaro koltuk opsiyonu hariç) bulunuyor. Recaro koltuk opsiyonu seçilmediğinde ön koltuklarda koltuk içi hava yastıkları da yer alıyor. Lastik basınç ayarları kontrol sistemi, elektronik klima, direksiyondan kumandalı radyo CD Mp3, yağmur sensörü, xenon far ve far yıkama sistemi, hız ayar ve sınırlayıcı, elektrikle katlanan dış dikiz aynaları, Renault Card sistemi, 17’ alüminyum jantlar araçta bulunan diğer ekipmanlar. Elektrikli panoramik açılır tavan ve siyah deri “Recaro” tipi spor koltuklar opsiyonel olarak sunuluyor.
- Yorumlar
- Toplam 0 yorum
Yorum yapılmamış.
- Yorum Yaz
- Adınız:
- Gönder


İlan Karşılaştırma listeniz boş. İlgilendiğiniz ilanda "Listeye Ekle" seçeneğini kullanarak karşılaştırma yapabilirsiniz. Yeni Araç Karşılaştırma listeniz boş. İlgilendiğiniz aracı "Listeye Ekle" seçeneğini kullanarak karşılaştırma yapabilirsiniz.

Dosya Yükleniyor. Lütfen Bekleyiniz...

Renault’dan Safkan Spor Otomobiller