Irak savaşı ve diğer belirsizlikler sonucu dibe vuran iç pazar karşısında ihracatla ayakta kalma mücadelesi veren Türkiye'deki otomotiv üreticileri önümüzdeki aylarda siparişleri yetiştirmek için vardiya ve üretim kapasitesi artırımına hazırlanıyor.
Toyota Türkiye'nin 1994'ten beri ilk kez çift vardiya üretime geçmesinin ardından Hyundai Assan, Honda Türkiye, Ford Otosan, Mercedes Benz Türk AŞ, Tofaş ve Oyak Renault da önümüzdeki günlerde kapasite artırımı için düğmeye basacak. Hyundai Assan nisan ayı itibarıyla Alikahya'da çift vardiyaya geçmeye hazırlanırken Ford Otosan yılın 2. yarısında günlük 100 adetlik Transit üretimini çift vardiyaya çıkaracak. Honda geçen yıl 3 bin civarında olan ihracatı 7 bin 500 çıkarmak için, Oyak Renault da sadece Türkiye'de üretilecek ve eylülde tüm dünyada satışa sunulacak Megane II Sedan için önümüzdeki günlerde kapasite artırımına start verecek. Mercedes Benz Türk AŞ ise Hoşdere'deki otobüs ve Davutpaşa'daki karoseri üretimini mayıs itibarıyla günlük 8 adede çıkarmayı hedefliyor.
Adapazarı'nda üretim yapan Toyota Türkiye AŞ'nin yıl sonu için hedeflediği 73 bin adetlik araç üretimini gerçekleştirebilmek amacıyla çift vardiyaya geçmesinin ardından diğer imalatçılar da kapasite artırımı için düğmeye basmaya hazırlanıyor. Yan sanayi ile birlikte yüzbinlerce kişinin istihdamını sağlayan sektörü daralan iç pazar nedeniyle şimdilik "ihracat" ayakta tutuyor.
Hyundai, nisanda
Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar da nisan ayının sonlarına doğru Alikahya'daki araç üretiminin iki vardiyaya çıkacağını söyledi. Tesislerin şu anda fazla mesai ile çalıştığını kaydeden Kibar, 2003 sonuna kadar 26 bin adetlik araç ihracatı hedeflediklerini belirtti. Bu yıl Türkiye'de toplam araç qazarının 180 binler civarında olacağını öngördüklerini kaydeden Kibar iç pazara yönelik üretimin de bu hedefe göre ayarlanacağını kaydetti.
Mercedes de kapasite artırıyor
Önceki gün Hoşdere'deki günlük otobüs üretimini 6 adetten 7.5 adede çıkaran Mercedes Benz Türk AŞ, Davutpaşa'daki karoseri üretimi ise 6'dan 8 adede çıkardı. Firma mayıs başı itibarıyla da hem karoseri hem de otobüs günlük üretimini 8 adede yükseltme kararı aldı. 2002'de bin 244 otobüs ihraç eden firma 302 adet de iç pazara otobüs satarken bu yıl bin 750-bin 800 adet otobüs ihracatı ve 500 kadar da iç pazar otobüs satışı hedefliyor. Üretim otobüste halen çift vardiya sürüyor. Aksaray'daki tesislerden 2002'de 500 kamyon ihraç eden firmanın bu yılki planı ise bin adede çıkmak. Mercedes, iç pazardaki kamyon satışlarını ise yüzde 30 artırmayı öngörüyor.
Tofaş-Renault
Geçen yıl yaklaşık 100 bin otomobile denk gelen CKD ve parça ihracatıyla 737 milyon Euro'luk ihracat yapan Oyak Renault ise önümüzdeki günlerde imalatına başlayacağı Megane Sedan II ile ihracat yapacağı ülke sayısını 55'ten 75'e çıkaracak. Halen Clio Symbol, Megane Sedan ve SW ihracatını sürdüren firma 2002'nin üzerinde bir ihracat cirosu hedefliyor. Geçtiğimiz yıl yaptığı 700 milyon doların üzerindeki ihracatla pazarda lider olan Tofaş da Doblo üretimini 2 vardiya olarak sürdürüyor. Günde 376 Doblo üreten firma Palio, Albea gibi modellerin ürtemini aynı bantta tek vardıyada devam ediyor. Tofaş'ın bu yıl sonu ihracat hedefi 850 milyon-1 milyar Euro'ya ulaşmak.
Ford iddialı
Bu yıl sonuna kadar 800 milyon Euro'luk ihracat hedefleyen Ford Otosan da Transit'te halen 100 adet olan günlük üretimini yılın ikinci yarısından sonra
çift vardiyaya çıkaracak. Transit üretiminin 2004'ün ikinci yarısından sonra ise 3 vardiya ile günlük 450 adete yükseltilmesi öngörülüyor. Ford Otosan halen günde 300 adet ürettiği TransitConnect modeli imalatını ise çift vardiyada sürdürüyor. Yetkililer 2004'ten itibaren TransitConnect imalatının günlük 350 adede çıkacağını vurguluyor. Ford'un 2003'teki ihracat hedefi 67 bin TransitConnect ve 14 bin adet Transit.
Honda da hedef büyüttü
Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan da nisan ayı itibarıyla devreye girecek ihracat siparişleriyle birlikte günlük üretim kapasitelerini artıracaklarını kaydetti. Geçen yıl 3 binler civarında olan Civic Sedan ihracatın bu yıl 5 binlere çıkmasını hedeflediklerini kaydeden Karaarslan Çin bağlantısının kurulması durumunda sayının 7 bin 500'lere çıkmasının söz konusu olduğunu vurguladı. İç pazarın belirli bir orana gelmemesi durumunda ihracattaki avantajın sona ereceğini de söyleyen Karaarslan pazarın böyle gitmesi durumunda hiçbir firmanın ek yatırım için Türkiye'ye gelmeyeceğini öne sürdü.
Tofaş CEO'su Bene: Avantaj yok oluyor
Tofaş CEO'su Antonio Bene iç pazardaki olumsuz şartların devamı durumunda, ihracattaki avantajın yitireleceğini söyledi. Tofaş'ın, otomotiv ihracatında lider olduğunu, ancak sadece ihracat yaparak yaşanamayacağını öne süren Tofaş CEO'su Antonio Bene, DÜNYA'ya şunları söyledi: "Belirli bir iç pazar olmazsa ihracat için rekabet unsurları ortadan kalkar. İhracat yaparken zaten az bir kar marjınız var. Yatırımınızın amortismanı gerek. Ayrıca zaman alıyor. Sermaye ortaya koyuyor, otoyu üretiyor ve ihraç ediyorsunuz. Müşteriniz, otomobilin gelmesi için bekliyor. Yani tek başına olmaz. İç pazar mutlaka gerek. Bizim ihracatta dünyada rekabet ettiğimiz ülkelerdeki iç pazar 1 milyon otomobilin üzerinde. Böylece iç pazar onlara destek oluyor. Bizden daha iyi duruma geliyorlar. Yeni projeler almada daha avantajlı hale geliyorlar. Hatırlayın ki biz Doblo projemizi Fiat'a sunarken biz Brezilya'ya karşı bu savaşı kazandık ve burada üretme kararı çıkarttık. Çünkü o zamanlar Türkiye'deki iç pazar 480 bin adet civarlarındaydı. Ben ve Jan Nahum, Fiat'a o zamanlar sunumu yaparken 500 binlik otomobil pazarlık bir Türkiye tablosu ortaya koyduk. Brezilya'ya karşı kazandık. Ancak şimdi tekrar böyle bir projeyi Fiat'la yapsak, bizim büyük bir problemimiz var. Şansımız azalıyor."
Otomotiv, kasasını yurtdışında doldurdu
Hisse senetleri borsada işlem gören otomotiv şirketleri Tofaş, Ford Otosan, Karsan, Anadolu Isuzu ve Otokar, 2002 satış gelirlerinin büyük bölümünü ihracattan sağladı. Borsa şirketlerinin 2002 yılı bilançolarında yer alan verilere göre, 5 şirketin 2001'de yüzde 55.7 olan yurtdışı satışlarının toplam satışlar içindeki ortalama payı da yüzde 56.2'ye yükseldi.
5 şirketin 2001'de 1 katrilyon 31 trilyon 7 milyar 457 milyon lira olan toplam yurtdışı satışları, geçen yıl yüzde 71.8 artışla, 1 katrilyon 771 trilyon 39 milyar 87 milyon liraya çıktı.
Tofaş'ın, toplam 1 katrilyon 612 trilyon 377 milyar 739 milyon liralık brüt satışının 1 katrilyon 103 trilyon 476 milyar 994 milyon lirası ihracattan sağlandı. Tofaş'ın yurtiçi satışları 466 trilyon 992 milyar 50 milyon lira oldu.
Ford Otosan'ın yurtdışı satışları, geçen yıl yüzde 422.7 artarak 102 trilyon 770 milyar 672 milyon liradan 537 trilyon 156 milyar 189 milyon liraya yükseldi. Toplam brüt satışları yüzde 149.1 artışla 1 katrilyon 148 trilyon 916 milyar 47 milyon liraya ulaşan Ford Otosan'ın yurtiçi satışları da yüzde 70.7 artışla 603 trilyon 826 milyar 972 milyon liraya çıktı. Şirketin ihracatının toplam satışlar içindeki payı katlanarak yüzde 22.3'den yüzde 46.8'e yükseldi.
Karsan'ın yurtdışı satışlarının toplam brüt satışlar içindeki payı da geçen yıl yüzde 22.0'den yüzde 39.2'ye yükseldi. Karsan'ın toplam brüt satışları yüzde 81.7 artarak, 153 trilyon 763 milyar 242 milyon liraya çıktı.
Şirketin, yurtdışı satışları yüzde 223.5 artışla 60 trilyon 336 milyar 223 milyon liraya, yurtiçi satışları da yüzde 41.4 artışla 93 trilyon 318 milyar 484 milyon liraya ulaştı.
Anadolu Isuzu'da yurtdışı satışların toplam satışlar içindeki payı yüzde 19.2'den yüzde 27.2'ye büyüdü. Yurtdışı satışları yüzde 147.3 artışla 33 trilyon 911 milyar 743 milyon liraya yükselen şirketin, toplam brüt satışları 124 trilyon 481 milyar 470 milyon lira olarak gerçekleşti. Şirketin, yurtiçi satışları da yüzde 82.5 artarak, 88 trilyon 714 milyar 93 milyon lira oldu.
Otokar'ın yurtdışı satışları da yüzde 196.6 artarak, 36 trilyon 157 milyar 938 milyon liraya çıktı. İhracat gelirinin toplam brüt satışlar içindeki oranını yüzde 16.3'den yüzde 36.9'a artıran Otokar'ın toplam brüt satışı yüzde 46.8 artışla 109 trilyon 979 milyar 186 milyon lira oldu. Şirketin yurtiçi satışları ise yüzde 10.2 artışla 68 trilyon 293 milyar 914 milyon lira olarak belirlendi.
Satış var, kâr yok
Artan satışlar ve ihracat gelirlerine rağmen 5 şirketten sadece Otokar, 2002 yılı faaliyetleri için kâr açıklayabildi. Tofaş'ın 2001 yılında 598 milyar 845 milyon lira olan zararı, geçen yıl 19 trilyon 383 milyar 540 milyon liraya çıktı. Ford Otosan'ın 2001'de 91 trilyon 737 milyar 465 milyon lira olan zararı, geçen yıl 165 trilyon 271 milyar 220 milyon liraya yükseldi. Karsan'ın 14 trilyon 534 milyar 673 milyon lira olan zararı ise, 2002'de 1 trilyon 352 milyar 462 milyon liraya düştü. Anadolu Isuzu'nun zararı da 19 trilyon 316 milyar 116 milyon liradan 1 trilyon 12 milyar 43 milyon liraya geriledi.
Yorum yapılmamış.
