Mercedes E55 2004 modeli can yakıyor. E55 AMG ‘nin motoru dakikadaki 2,650 ve 4,500 devirde 234 kg tork üretiyor. Yani E55 motorunun dışı 234 kg basınca eşit bir kuvvetle dönüyor. Bir çok kişi için bu rakamlar hiç bir mana ifade etmiyor. E55’in motoru dakikadaki 6100 devirde 469 beygir güçlük maksimum kuvvet üretebiliyor. Fakat Mercedes'in E-Class‘ın ultra performanslı versiyonu olan E55 AMG ‘i başka türlü takdir etmek mümkün değil.
76 bin dolarlık E55 planetteki en kuvvetli sedanlardan biri. Sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 4.2 saniyede çıkışıyla Ferrari 360 Modena, Corvette Z06 veya Aston Martin Vanquish’dan bile daha iyi performans sergiliyor. E55 400 metreye, Porsche 911 Turbo gibi tam bir spor araç gibi, 12.4 saniyede ulaşıyor. AMG’nin maksimum sürati elektronik olarak saatte 250 km ile sınırlı olmasına rağmen 300 km/s ‘e kadar çıkabiliyor. Normal görünümlü 2 tonluk bu araçta 5.4 litrelik supercharged motor mevcut.
Almanya’da Stuttgart‘dan çok da uzak olmayan Affalterbach‘da üstlenen AMG, Mercedes‘in bir firması. Firma politikası olarak AMG özellikli model, her bir model hattındaki en üst ozellik olarak sunuluyor.
AMG bu gücünü, el emeğiyle uretilen ve montajı yapan teknisyenin imzasını taşıyan çok gelişmiş motorundan alıyor. E55 ‘in motoru 5.4 litrelik V-8. AMG motorun içinde, uyumlu pistonlar, kuvvetlendirilmiş krankmili ve diğer bölümleriyle silindir başına 3 valf düşen motoru harekete geçiren üst düzey elemanlar kullanıyor.
Bosch ‘un motor yönetim sisteminden aldığı müthiş miktardaki ikili kodlarla sürekli olarak herbir silindirin zamanlamasını ve enjeksiyon fiskiyesini ayarlıyor. Tüm bunların hepsi motora inanılmaz bir supercharger ekliyor.
Supercharger aslında bir kompresör. Supercharger devreye girdiğinde dahili havayı çok yüksek bir basınçla sıkıştırıyor.
Farklı devir seviyesindeki torku optimize etmek için değişken valf zamanlaması kullanan BMW motorundan farklı olarak E55’in motoru, aynı görev için supercharger’daki basıncı değiştiriyor. AMG‘nin en yüksek torku dakikadaki 2.650 ve 4.500 devirler arasında muntazam hale geliyor. Bu da aracın motor gücünün belli başlı kaynağı.
Aracın şanzımanı 5-seviyeli otomatik. Buna ilaveten eğer manual mod seçilirse direksiyonun arkasındaki kolla vites çok rahat değiştirilebiliyor.
Aracın dengesini korumak için E55’in vitesi yokuş aşağı frenli inişlerde otomatik olarak azalıyor. Aynı şekilde keskin kavşaklarda da vites yükseltilmesine izin vermiyor.
E55 ‘de yol koşullarına göre kendini otomatik ayarlayan Airmatic süspansiyonlar mevcut.
1.811 kg ağırlığındaki aracın uzunluğu 483 cm. Aracın rakipleri ise Audi S6 ve BMW M5.
Yorum yapılmamış.
