Espace IV’e otomobil sektörünün en yüksek notunu veren Euro Ncap, Renault’nun güvenlik alandaki uzmanlığını bir kez daha teyit etti
Bağımsız kuruluş Euro Ncap, Laguna II (2001), Mégane II (2002) ve Vel Satis (2002)’den sonra, Espace IV’e de 5 yıldızlı en yüksek notu verdi. Azami 37 puan üzerinden 35.11 puan alan Espace IV, bağımsız kuruluş tarafından test edilen bütün otomobiller arasında şimdiye kadar en yüksek notu alan ilk model oldu. Espace IV böylece pazarın en güvenli tek hacimli otomobili olduğunu kanıtladı.
37 puan üzerinden 34.11 puan alan Laguna II ise, 2003 Mayıs ayına kadar sahip olduğu "sınıfının en güvenli otomobili" ünvanını, 2001 Temmuz ayından beri donanımları arasında yer alan sesli emniyet kemeri takılı değil alarmı sayesinde yeniden eline geçirdi.
Renault’nun güvenlik alanındaki uzmanlığını ve ürünlerinin mükemmel seviyesini kanıtlamak üzere, Marka’nın bir modeli daha Euro Ncap crash-testlerinden 5 yıldızlı azami notu aldı. Her yıl farklı markalardan otomobiller üzerinde gerçekleştirilen test serilerinde, Renault’nun yeni modelleri gitgide daha yüksek seviyelere çıkıyorlar :
· 2001 : Laguna II, Euro Ncap crash-testlerinde en yüksek not olan 5 yıldızlı notu alan ilk otomobil
· 2002 : Mégane II, Euro Ncap’tan 5 yıldız alan kendi pazar segmentinin (M1) ilk modeli
· 2003 : Espace IV, 35 puan sınırını aşarak 5 yıldız aldı ; bu Euro NCAP tarihinde şu ana kadar ulaşılmamış bir performans.
Espace IV : Sınıfının en güvenli otomobili ve şimdiye kadar crash-testlerde alınmış olan en yüksek mutlak not
Onikinci test serisi sonucunda Euro Ncap, Espace IV’e 5 yıldızlı en yüksek notunu verdi. Otomobil, performansıyla ve özellikle çeşitli crash-testlere dayanma direnci ile dikkat çekti. Cepheden çarpmada 15.11 / 16 puanlık, yandan çarpmada 18/18 puan ve emniyet kemerinin takılı olmadığını ikaz eden sesli alarmı sayesinde aldığı ilave 2 puan ile Espace IV, 35.11 / 37 puan ile Euro Ncap tarihinde ilk kez 35 puan barajını aşmış oldu. Böylece, Espace IV gerek tek hacimlilier sınıfının, gerekse tüm segmentler dahil otomobil sektörünün tamamının en güvenli otomobili olma ünvanını kazandı. Emniyet kemerinin takılı olmadığını uyaran sesli alarma bağlı 2 puan olmadan bile, Espace IV Laguna II ile birlikte crash-testte bugüne kadar hiçbir otomobilin elde edemediği en yüksek notu aldı.
Espace IV’ün mükemmel güvenlik düzeyi çok yüksek elastik limitli çelikten oluşan yapısına ve özellikle 2001 Ocak ayında Laguna II’den beri bütün yeni modelleri donatan üçüncü kuşak Renault Koruma Sistemi (SPR)’ne dayanmaktadır. Hacmi darbenin şiddetine göre değişen adaptatif hava yastıkları, ön koltuklarda kemer altından kayma riskini önleyen ve bacakların daha iyi korunmasını sağlayan çift ön gergi tertibatıyla donatılan Renault Koruma Sistemi, kaza bilimi alanında etkinliğini tamamiyle kanıtlamış durumdadır. Gerçekten de, yeni Renault modellerinin trafikte karşılaştıkları reel kazaların araştırmaları sonucunda, ciddi yaralanmaların başlıca sorumlusu olan kemer altından kayma riskinin tamamen ortadan kalktığı görülmüştür.
Laguna II : Sınıfının en güvenli otomobili
Otomobil pazarının en güvenli modelleri sıralamasında, Espace IV’ten sonra en iyi ikinci notu Laguna II aldı. Otomobili 2001 Temmuz ayından beri mevcut olan emniyet kemerinin takılı olmadığını uyaran sesli alarmın etkinliğini test eden Euro Ncap bu modele artı bir puan verdi. 37 üzerinden 34.11 puan alan Laguna II böylece 2003 Mayıs ayında Toyota Avensis’in elde ettiği « (M2) segmentinin en güvenli modeli », ünvanın yeniden kazandı. Emniyet kemeri takılı değil sesli alarmı bundan böyle bütün Renault modellerinde kullanılmaktadır. Bu tertibat sürücülerin sorumluluğunu hatırlatan önemli bir sistemdir.
Euro Ncap’tan en fazla yıldız kazanan marka olan Renault, ürün gamını pazarın en güvenli ürün yelpazesi yapmak amacıyla bu alanda sahip olduğu bilgi birikimi ve uzmanlığı sürekli olarak kanıtlamaktadır.
· Espace IV 5 yıldız " sınıfının en güvenli otomobili" (2003)
· Vel Satis 5 yıldız " sınıfının en güvenli otomobili" (2002)
· Laguna II 5 yıldız " sınıfının en güvenli otomobili" (2003)
· Mégane II 5 yıldız " sınıfının en güvenli otomobili" (2002)
· Clio 4 yıldız (2000)
Güvenlik : Yaklaşık elli yıldan beri devam eden bir şirket öyküsü
Renault yaklaşık 50 yıldan beri güvenliği temel eksenlerinden biri olarak görmektedir. Marka her yıl bu amaç doğrultusunda 100 Milyon Euro’luk bir bütçe ayırmakta ve konuya hakim yaklaşık 600 uzman bu alanda çalışmaktadır. Gerçek kazaların araştırılması amacıyla LAB (Kaza bilimi, Biyomekanik ve insan davranışları araştırmaları) Laboratuarının zengin veri bankasından faydalanan Renault, kazaları önlemek, sakınmak (aracın dinamik davranışını iyileştirmek) ve kazanın kaçınılmaz olması durumunda sürücü ve yolcuları korumak amacıyla, her geçen gün daha mükemmel sistemler sunarak sürekli olarak yenilikler yapmaktadır.
Renault, büyük veya küçük modellerde, önde veya arkadaki tüm yolculara aynı güvenlik düzeyi sağlama hedefi doğrultusundaki « Herkes için güvenlik » ilkesine dayanan yaklaşımının ürünü olarak sektörde en yüksek pasif güvenlik düzeyine sahip bir ürün yelpazesini tüketiciye sunmanın onurunu yaşamaktadır. Markanın bugün itibariyle bağımsız Avrupa kuruluşu Euro-Ncap crash-testlerinden «5 yıldız» alan dört modeli bunun kanıtıdır : Espace IV, Vel Satis, Laguna II ve Mégane II.
Aktif güvenlik alanında ise, fren sistemi, yol davranışı gibi temel gereklilikler üzerindeki çalışmalarına ilaveten Renault, ABS ve bundan böyle özellikle otomobillerinin frenleme kapasitesini tamamiyle değerlendirmeyi bilmeyen sürücüler için yararlı Acil Fren Destek sistemi ile acil kaçma manevrası, ani yön değiştirme, virajda savrulma gibi durumlarda yola tutunma kaybı halinde sürücünün otomobiline hakim olmasına yardımcı olan ESP dinamik sürüş kontrol sistemi gibi sürücülere acil durumlarda yardımcı olacak sürüş destek sistemlerinin geliştirilmesine katkıda bulunmaktadır.
Renault sürücülerin kendi kendilerini sorumlu kılmalarını sağlayan aygıtları onların hizmetine sunmaktadır : Işıklı göstergeye ilaveten sesli olarak emniyet kemeri takılı değil alarmı veya sürücünün süratini ayarlayamaması sonucunda ESP’nin bir virajda devreye girdiğini gösteren uyarı ışığının yanması, gibi uyarı sistemleri bunların başlıcalarıdır. Aynı şekilde, ilk kez 2001 yılında Laguna II’de kullanılan programlanabilir hız limitörü (curise control) bugün standart veya opsiyonel olarak hemen hemen tüm Renault modellerinde sunulmaktadır; bu sistem ile sürücü aşmayı istemediği hızı kendisi programlamaktadır. Bu süratin üzerine çıktığı takdirde, gaz pedalı pasif hale gelmektedir. Bununla birlikte, acil bir durumda, pedal strokunun son noktasında bulunan bir katı noktanın da ötesine geçecek şekilde gaz pedalına kuvvetlice basılarak önceden saptanmış olan hız limiti aşılabilir. Bu manevra yapıldıktan sonra « hız regülatörü » (cruise control ) fonksiyonu yeniden devreye girer.
Bilinçlendirmek ve eğitmek
Otomobilde güvenliğin ötesinde, Renault yol ve trafik güvenliği alanında da etkin çalışmalar yapmaktadır. Her yıl trafik kazaları sonucunda meydana gelen ağır insan bilançosu ve kazaların %80’inde insan faktörünün sorumlu olması nedeniyle, Renault çocuk ve gençleri trafikteki tehlikeler konusunda bilinçlendirmek ve eğitmek amacıyla bir takım geniş kapsamlı programları hayata geçirmiştir. Burada hedef, bu kişilerin kurallara saygılı sürücüler olmalarını sağlamak üzere davranışları üzerinde mümkün olduğunca erken etkili olabilmektir.
12 ülkenin katıldığı uluslararası boyutlu bir proje olan “Herkes İçin Güvenlik” projesi, 2002 yılının başından itibaren Türkiye’de de hayata geçirildi. Kazaların azalması konusunda önemli rol oynayan, geleceğin sürücüleri çocuklara yönelik olarak hazırlanan “Sokakta İlk Adımlar” Eğitim Seti’nin dağıtımı Renault tarafından gerçekleştirildi. Bu projenin kapsadığı hedef kitle 2. sınıf öğrencileridir, çünkü bu yaşlarda davranış biçimlerini yönlendirme olanağı hala mevcuttur. 2000 yılında uluslararası anlamda hayata geçirilen proje dahilinde 200 000 sınıf ile yaklaşık 5 milyon öğrenci trafik güvenliği konusunda bilinçlendirilmiş ve eğitilmiş bulunmaktadır. Türkiye’de projenin hayata geçirildiği ilk yılda 500 adet sınıfta eğitim gören 15 000 öğrenciye ulaşıldı.
Ayrıca, motorlu taşıt sürücü kurslarında eğitim kalitesinin yükseltilmesi, adayların sürücülük bilgilerinin artırılması ve riskler konusunda yeterli düzeye ulaştırılmasını desteklemek için, eğitimde yardımcı araç olarak kullanılmak üzere Emniyet Genel Müdürlüğü ile birlikte Türk Milli Eğitim’in genel amaç ve ilkelerine uygun olarak “Güvenli Sürücülük Teknikleri” Eğitim Filmi gerçekleştirildi. Teknik danışmanlığını ve yazarlığını Güvenli Sürüş Teknikleri Uzmanı Demir Bükey’in yaptığı proje ile Renault, 2 000 adet motorlu taşıt sürücü kursu eğitimlerine katılan yaklaşık 1 milyon sürücü adayına “sözlü anlatım yöntemi” ile verilen bilgilerin “görerek ve duyarak” anlatım metodundan yararlanarak, davranışa dönüşmesini sağlamayı ve sürücü adaylarının eğitim gereksinimlerini karşılamayı hedefliyor.
Yorum yapılmamış.
