Otomotiv dünyasında yeni bir araştırma, ABS'nin tercihini belirliyor. Günümüzde satılan araçların %80‘inde yer alan kilitlenmeyen frenler, bazı üreticilerin ve resmi makamların desteğini kaybetmek uzere.
En son devlet ve sigorta sektoründeki veriler gösteriyor ki, ABS, 5 yıl önceki kuşkulara rağmen çarpmalardan kaynaklanan ölümlerde artış yaratmamakla beraber hayat kurtarıcı bir belirti de göstermiyor.
ABS ‘nin testlerdeki kaymaları azalttığını gören veya sistemden kişisel yarar sağlayan bir çok güvenlik uzmanı hala görüşlerinde kararlı. Fakat yetkilileri etkileyecek bir delil yetersizliği içindeler.
Yıllarca önemli artıştan sonra maliyetleri düşürmeye yönelen otomobil üreticileri ABS ‘yi standart donanım yerine opsiyonel olarak sunmaya yöneliyorlar. Araştırmalara göre standard donanım oranı 2002 yılındaki %83,5 oranından 2003 yılında %82,4 ‘e düştü. 2004 yılı rakamları ise henüz mevcut değil. GM, ABD’deki 2002 yılında standard donanım olarak sunduğu birçok modeli 2003 yılında opsiyonel yaptı.
Natıonal Highway Traffic Safety Administration, son araştırmaları göstererek, yeni lastik basıncı uyarı sistemleri için ABS temelli seçeneğe itiraz etti, fakat Federal Office of Management ‘ın baskısına boyun eğerek onu alternatif olarak sundu. Otomobil üreticilerine ABS üzerinden gözlem yapacak veya her bir lastik üzerinden gözlem yapacak bir uyarı sistemi koyma seçeneği veren nizamname geçen ay mahkemeden döndü. NHTSA şimdi yeni bir nizamname üzerinde çalışıyor.
NHTSA ABS ‘ye karşı olan tezini lastikler için sunduğu zaman iddiasını hem kendi araştırmalarına ve hem de ABS’nin ölümcül kazalardaki toplam riski azaltmadığını söyleyen 2002 sigorta sektörü çalışmasına dayandırmıştı.
NHTSA’den bir yetkili “Üzerinde ABS olan araçlar olmayanlardan daha çabuk duruyor. Bundan hareketle bir fayda görmemiz gerekir. Fakat henüz bir şey görmedik” dedi.
ABS, aracın frenini kilitlenmekten koruyor, fakat sürücünün kontrolu kaybetmesine yol açıyor. Bunun için sürücü frene sert bir şekilde basarak zorluğu aşıyor. Aksi takdirde normal frenlerde freni pompalaması gerekiyor.
ABS ‘li olup olmadığını belirtmek için araçların gösterge tablosunda bir uyarı ışığı gerekiyor. Çünkü ABS’nin opsiyonel olduğu araç satışı arttıkça sürücüler için bir karmaşa doğacak.
İki üniversite profesörüne göre zihin durumu yerinde olmayan sürücüler sebebiyle, ABS yüksek bir güvenlik değeri göstermiyor. 1993-95 arasında üretilen ABS donanımlı GM araçlarında yapılan araştırmalardaki bulgulara göre normal sürücülerde umulandan %11 daha az ölümcül sonuç bulunmuş. Fakat alkollü sürücüler direksiyondayken ölümcül kazalar umulandan %64 daha fazla gerçekleşmiş. Araştırma uzmanına göre alkollü sürücüleri diğerlerinden ayırdıklarında ABS daha iyi görünüyor.
Otomobil üreticileri, ABS ‘ye arka çıkmazlarsa, sürüş kontrol ve denge kontrol gibi diğer güvenlik sistemlerine güven azalacağı endişesini taşıyorlar.
NHTSA yetkilileri yeni fren sistemi teknolojisinın ABS ‘nin etkinliğinin artıracağı ümidini taşıyor. Fren desteği ani fren ihtiyacını karşılamak için geliştirilmiş.
Yorum yapılmamış.
