Daihatsu Genel Müdürü Ali Haydar Bozkurt ÖTV indirimi hakkındaki görüşlerini bizlerle paylaştı. Kendisine bize vermiş olduğu bilgilerden dolayı Otoalsat.com ekibi olarak teşekkür ediyoruz.
Teşvik paketi süresi ve indirim oranları açısından yeterli mi?
2007 ile 2008’in Ocak-Şubat aylarını kıyasladığımızda, otomobil pazarının 30%, ticari araç pazarinin 49 %, toplam pazarın da 38% düştüğü bir dönemde, Hükümetin 3 ay süre ile ÖTV oranlarını düşürmüş olması bizler için sevindirici bir gelişmedir. Özellikle de Daihatsu markası olarak tüm ürün gamımızın içinde yer aldığı 1600 cc’den düşük motorlu araçlarda gerçekleşen % 50’nin üzerinde ÖTV indiriminin tamamını fiyatlarımıza yansıttık. Bu da fiyatlarımızda ötv indirimi öncesi fiyatlarımızla kıyasladığımızda 6.250 TL’ye varan indirimlere ulaşmamızı sağlamıştır. İndirim oranı olması gereken minimum indirim oranıdır ve bu aşamada özellikle tüketici tarafını memnun edecektir.
3 ay kimine gore kısa, kimine gore uzun gelebilir ama kesin olan bir sey var ki, o da araç fiyatlarının bugun itibari ile en düşük seviyede olduğudur. Alımlarını erteleyen, arabaya ihitiyacı olan ya da değiştirmekte kararsız kalan tüketicilerin vakit kaybetmeden ve stoklardaki ürünler azalmadan kendilerine en yakın hissetikleri markalara yönelmeleri en akıllıca hareket olacaktir.
Sektörü ve pazarı nasıl etkileyecek?
Bu yılın ilk 2 ayında ortalama 20.000 araç satildigi göz önune alınırsa, biz distributorlerin stoklarındaki 160.000 aracin 8 aylık bir envantere eş deger oldugu ortadadır. Krizin daha da derinleşmesi durumunda neredeyse 1 yıllık stok seviyesine ulaşılabilecekken, önlem paketlerinin bir an önce devreye giriyor olması bizlerin yükünü hafifletecektir. Pazar sene başındaki tahminlerinin üzerinde kapatacak, sektör gerek satış gerekse üretim açısından derin bir nefes alacaktır.
Otomotiv pazarını hareketlendirmek için başka hangi tedbirler alınabilir?
Araç alımı sadece aracın fiyatına degil, aynı zamanda satislarin 75% nin tüketici kredisi ile oldugu ülkemizde bankaların kredi musluklarını ne kadar açıyor olduklarına da bağlıdır. Bankalar tabiki de skoru düşük olan tüketiciye kredi vermemekte sonuna kadar haklıdırlar ama daha önceden aracın 100%’une kadar kredi verip ödemelerini zamanında aldıgi musterılerıne bile arac fatura degerinin maksimum 50%sine yeni dönemde kredi sağlarlarsa, açıklanmış olan bu paket beklenen etkiyi sağlamayabilir. Piyasada fazla likit olmamasından ve tüketicilerin ellerindeki yatırımlarını tamamı ile kullanmak istememelerinden dolayı banka kredilerinin önemi fazladır.
Hurda indirimi paket öncesi otomotiv sektörüne uygulanması öngörülen seçeneklerden biri idi. Hurda indirimi gerek sektörü satış anlamına rahatlatmak, gerekse piyasadaki kirlilik yaratan eski araçların ortadan kaldırılması için gerekli bir teşvik uygulamasıdır. 3 ay sonra ÖTV indirimini takiben, hurda indirimi devreye sokulursa sektör bu seneyi moralli kapatacaktır. Bu da 2010’un ortalarına kadar beklenen karamsar tabloların ortadan kalkması anlamına gelmektedir.
İkinci el pazarı içinde ayrı bir teşvik paketi uygulanabilir mi?
Bu da mümkün olabilir, özellikle 2.el tasıt kredilerinde bankalar aldıkları dosya parası, kkdf, bsmv gibi kalemleri almayabilir, aynı zamanda hukumet de 2.el tasıt kredilerini subvanse edebilir.
Yorum yapılmamış.