2006 yılındaki çıkışından bu yana Continental GTC, şık tasarımı, iç mekânda yer alan usta işçiliği ve rafine performansı ile dünya çapında 50'yi aşkın ülkede satış başarısı elde ederek genç alıcıları Bentley markasına çekmiştir.
Şimdi, yeni GTC yelpazesi, belirgin stilinin akıllıca geliştirilmesiyle, konfor ve müşteri seçenekleri üzerinde fayda sağlayan bir dizi teknik ve donanım geliştirmeleriyle bu başarı üzerine temellendirilmiştir. GTC'nin cazibesi, yeni 600 bg gücündeki (610PS) GTC Speed'in model gamına eklenmesiyle daha da kuvvetlendirilmiştir. Bu model, Bentley'in şimdiye kadar ürettiği en güçlü konvertible olup, Bentley'in 1920'lerden gelen efsanevi 'Speed' modellerinden ilham almıştır.
Yeni GTC modelleri yepyeni bir ön görünümü paylaşmaktadır. Radyatör ızgarası daha belirgin kare kenarlarıyla Bentley profilini vurgulamakta ve daha kalkıktır. Yeni Bentley daha çarpıcı ve alçak konumlu hava menfezine sahiptir. Bu son modeller, krom far çerçeveleri, iki yeni dış boya rengi ve yeni renkli deri seçeneği ile ayrıca ayrıştırılmıştır.
Standart GTC'de yeni, düşük sürtünmeli amortisörler geliştirilmiş bir sürüş konforu temin eder. Buna ek olarak, her iki GTC modelinde iki yeni önemli seçenek mevcuttur:
Son derece hafif, zayıflamaya karşı dirençli, dünyanın en geniş seri üretim binek otomobil frenleri; öndeki trafiği izleyen ve sürücü seçimli bir zaman aralığını korumak adına gaz pedalını ve freni idare eden uzun menzilli radarla donatılmış, sofistike follow-to-stop (mesafe kontrollü) uyarlanabilir hız sabitleyici sistem.
GTC'nin şasisi ve sıra dışı ölçüde sert çelik gövdesi, 552 HP gücündeki (560 PS) 6 litrelik W12 motoruyla başa çıkabileceğini kanıtlamıştır. Yeni Continental GTC Speed'de Bentley'in çift-turboşarjlı W12 motoru şimdi 600 HP (610PS) güç üretmekte olup, tavan kapalıyken heyecan verici bir hızlanmayla, 322 km/s'lik maksimum hıza ulaşır. Tavan açıkken ise GTC Speed 312 km/s hıza erişebilir.
Continental GTC Speed, yüksek performans ögelerini vurgulayan tasarım yenilikleri ile görsel olarak farklılaşmaktadır. Önde, radyatör ve daha alçak konumlu hava menfezi ızgaraları, standart olarak koyu renkli bir kaideye sahiptir.
Sipariş üzerine yapılan geniş çaplı 9.5J x 20 inç çok kollu alaşım jantlar; alçaltılan ve geliştirilen süspansiyon; geniş çift çıkışlı egzoz boruları; yüksek hızlarda aerodinamik özellikleri artıran kenarlık şeklinde spoyler gibi özellikler Speed modelinin sportif karakterini pekiştirir.
GTC Speed'in 600 HP'lik (610PS) W12 motoru standart GTC'ye göre yüzde 9 daha fazla güç üretir. Ancak, 750 Nm gibi muazzam bir değer üreten Speed modelini farklılaştıran unsur, torktaki yüzde 15'lik artıştır. Bu, 1700 devir/dakikadan 5600 devir/dakikaya uzanan bütün devir aralığı boyunca temin edilmekte olup, böylece karakteristik Bentley tork dalgası yaratılmaktadır.
0-100km/s'lik hızlanma sadece 4.8 saniyede ve 0-160 km/s'lik hızlanma ise 10.5 saniyede tamamlanmaktadır.
2007 yılında pazara çıkan GT Speed coupe, tüm dünyada en çok satan GT modeli oldu. Onu, 2008 yazında 4-kapılı Continental Flying Spur Speed takip etti. Şimdi Speed ailesi, üretildiği ilk yılda, dünya çapındaki GTC satışlarının üçte ikisine denk gelmesi beklenen GTC Speed'in sunulmasıyla tamamlanmaktadır.
Bentley'in Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Dr. Franz-Josef Paefgen, GTC Speed'in ardında yatan mantıksal temeli şöyle açıklıyor:
"Continental GTC, Bentley geleneğinin içinde yer alan ve performansın, lüksün, el işçiliğinin ve modernliğin tipik karışımıyla duyguları hareketlendiren, şık bir Grand Touring konvertible'dır. GTC Speed, Continental Speed model ailesini tamamlamakta ve üstü açık bir sürüş deneyimini talep eden müşteriler için GTC'nin cazibesini artırmaktadır."
Continental GTC, Bentley Crewe motor fabrikasında özel olarak üretilen Bentley'in 6 litrelik, çift turboşarjlı W12 motoruyla donatılmıştır. Bentley W12, sürekli değişken supap zamanlamasıyla birlikte 48 supap ve 4 eksantrik ile
üretimdeki 12 silindirli en kompakt motordur. Güç, ZF altı ileri otomatik şanzıman aracılığıyla aktarılır.
Yeni Continental GTC Speed, 600 HP'lik Bentley'in W12 motoruyla donatılmıştır. 552 HP gücündeki standart GTC modeline göre yüzde 15 daha fazla tork ve yüzde 9 daha çok güç çıkışı üretmektedir.
Motor verimi konusundaki ilerlemeler, daha düşük sürtünme, daha hafif bileşenler ve yeni bir motor yönetimi sisteminden kaynaklanmakta olup, minimal turbo gecikmeli düşük ataletli, çift turboşarjlar, W12 motorun düz tork eğrisine katkıda bulunur. 600 HP'lik formunda, W12 1700 devir/dakikadan başlayıp 5600 devir/dakikaya varana kadar 750 Nm'lik azami bir tork sergiler. GTC Speed'in motoru görsel olarak emme manifoldundaki 'çini siyahı'yla ayrışmaktadır.
Altı ileri şanzıman iki tam otomatik modda bırakılabilir (sürüş ve spor) veya sürücün vites kolu ya da direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş butonları kullanarak sıralı olarak vites değiştirebildiği debriyajsız manuel vites seçeneği de mevcuttur.
Her iki GTC modelinde de bulunan geliştirilmiş sürekli dört tekerlekten çekiş, her türlü hava koşulunda sıra dışı bir çekiş temin eder. Tahrik gücü, ön ve arka akslar arasında son derece hassas merkezî Torsen diferansiyeli tarafından aktarılır. Eğer diferansiyel iki aks arasında tork talebinde bir sapma tespit ederse, o zaman otomatik olarak daha iyi kavramalı tekerleklere daha fazla güç gönderir.
Hem GTC, hem de GTC Speed geliştirilmiş elektronik denge programı (ESP 8.1) ile donatılmıştır. GTC'nin 'Spor Çekiş' modu, düşük hızlarda ESP müdahalesini hafifleterek bilhassa düşük çekişli yüzeylerde sürücünün etkileşimi ve kontrolü açısından avantaj sağlar. GTC Speed'in 'Dinamik Modu' ise standart şasiyle karşılaştırıldığında, daha yüksek hızlarda tekerleğin daha fazla kaymasına imkân verir. Bu da torkun daha çabuk yeniden oluşturulmasını garanti ederek, sürücünün, motorun potansiyelinin tamamını kullanmasına olanak sağlar.
Yorum yapılmamış.