80. Uluslar arası Cenevre otomobil fuarı üstün Lotus mühendisliğinin yeni tasarlamış olduğu yüksek performanslı bir teknoloji ürünü hibrid motor yapısına sahip Lotus Evora 414E Hibrid konsept modelinin tanıtımına sahne olacak. Lotus Evora 414E Hibrid, hibrid teknolojisini yüksek hızla buluşturan ilk ürün.Aracın başlıca göze çarpan özellikleri aşağıdaki gibi sıralanabilir;
•4 saniyenin altında 0 - 97 km/h hızlanma süresi
•483 km üzeri toplam hibrid kullanım menzili
•Eko ve Spor kullanım modları ile realistik 7 ileri koldan değiştirilebilen şanzıman sistemi
•Halosonic dahili ve harici elektronik ses ve izolasyon sistemi
•Üstün tork dağıtım sistemi ile yakalanan geliştirilmiş bir dinamik sürüş keyfi
•Entegre cam tavan ve cam motor kapağı ile üstün Lotus dizaynının eseri göz alıcı iç tasarım
Lotus Evora 414E Hibrid isminden de anlaşılacağı üzere Lotus mühendisliğinin geliştirmiş olduğu çevreci teknolojiye sahip en son model olup tam 414 PS (306kW) güç üretmekte ve sahip olduğu oldukça yüksek itiş gücüyle adeta nefesleri kesecek niteliktedir. Bu konsept araçta tüm yeni gelişmeler ve teknolojiler sergilenmiş olup, en başta göze çarpan genişletilmiş zaman ayarlamalı elektrikli itiş sistemidir. Kullanılan yeni elektronik teknolojiler sürücünün gereksinimleri ile eşsiz uyum sağlayacak niteliktedir. Lotus’un eşsiz araç mimarisi Evora 414E Hibrid modeline de kesinlikle imzasını atmıştır. Kullanılan yeni tavan sistemi ve iç konsept tamamıyla Lotus’a özgüdür. Tüm bu veriler de gösteriyor ki Lotus mühendisliğinin üstün teknolojiler geliştirerek yüksek performanslı, heyecan verici ve akıllarda yer eden eşsiz spor otomobiller ürettiği tartışılmaz bir gerçektir.
Genişletilmiş zaman ayarlamalı elektrikli itiş sistemine sahip Evora 414E Hibrid modelinde arka tekerlekleri kumanda eden ana şanzıman ünitesine bağlı tek vitesli ayrı şanzımanlara sahip biri birinden bağımsız iki adet elektrik motoru bulunmaktadır. Aracın stabilite kontrolünün sağlanmasında yeni bir teknoloji olan tork dağıtım sistemi kullanılmıştır. Elektrik enerjisi performansı ve sürüş emniyetini etkilemeyecek şekilde aracın merkezinde bulunan lityum polimer batarya grubunda depolanmakta olup optimum enerji korunumu sağlanmaktadır.
İlave motor çalışma zaman aralığı Lotus’un hibrid araçlara yönelik yeni özel tasarladığı zaman genişletici 1.2 litrelik 3 silindirli motoru ile sağlanmaktadır. Aracın motor ünitesi yüksek performans ve buna karşın düşük emisyon değerleri sunacak nitelikte tasarlanmıştır.
Araçta Lotus ve Harman firmasının ortaklaşa teknolojilerinin kullanıldığı Halosonic dahili ve harici elektronik ses sistemi kullanılmıştır. Bu sayede araç içindeki özel izolasyon ile bir spor otomobilden doğası gereği duyulması gereken sesler daha net algılanır. Buna ilaveten sürücünün seçebileceği dört farklı motor sesi seçeneği mevcuttur. Özellikle elektrikli kullanım esnasında yayaların aracı algılaması zayıf olacağından yayaların güvenliği açısından aracın dışında önde ve arkada ikaz veren bir ses düzeneği vardır. Evora 414E Hibrid aynı zamanda Lotus mühendisliğinin sunmuş olduğu bir diğer yeni teknoloji olan spor kullanım moduna sahip koldan değiştirilebilir 7 ileri şanzıman sistemi ile hibrid bir spor otomobil olarak bir yandan sürücüsünün gereksinimlerine cevap vermekte diğer yandan da enerji kullanımını optimum düzeyde tutmaktadır.
Evora 414E Hibrid Lotus’un yenilikçi elektrik ve hibrid motorlu araç teknolojisini Evora’nın spor otomobil karakteristiklerinden taviz vermeden başarıyla kullandığı bir tasarımdır. Sonuçta ortaya tamamen Lotus genlerine sahip yenilikçi, akıllarda kalacak, şık ve sportif bir otomobil ortaya çıkmıştır.
Motor Ünitesi
Lotus Evora 414E Hibrid Lotus mühendisliğinin geliştirmiş olduğu verimli ve yüksek performanslı bir motor yapısına sahip olup her biri 152 kW (207 PS/204 HP) güç ve 400 Nm tork üretebilen çift motordan oluşmaktadır.
Araçtaki enerji depolama sistemi 17 Kwh enerji depolama kapasitesine sahip en son teknoloji ürünü Lityum Polimer batarya grubundan oluşmaktadır. Batarya grubu enerji kullanımını ihtiyaca göre optimum düzeyde sağlayabilecek niteliktedir.
Lotus’un çalışma zamanı genişletici motoru kendisine entegre elektrik jeneratörü ile birlikte 3500 devirde 35Kw (48 PS /47 HP) güç üretmekte ve alüminyum mono blok bir yapıya sahiptir.
Motor bloğu, silindir kapağı ve egzoz manifoldu tek bir döküm içindedir. Bunun da avantajı şunlar olmaktadır; küçültülmüş motor kitlesi, montaj maliyetinin düşürülmesi, geliştirilmiş emisyon değerleri yakalanması ve motor ömrünün uzatılmasıdır. Motor iki valflidir ve enjeksiyonlu yakıt sistemine sahip olup alkol türevi yakıtlar yada benzin ile çalışmaktadır. Jeneratör mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirerek batarya grubunun şarj edilmesini sağlamaktadır. Jeneratör aynı zamanda Lotus zaman genişletici motorun çalıştırılmasında marş motoru olarak da kullanılmaktadır. Lotus zaman genişletici motorun kitlesel ağırlığı azami 85 kg dır. Tüm batarya grubunun ve motor ünitelerinin kontrolü Lotus elektronik kontrol üniteleri tarafından otomatik olarak yapılmaktadır. Araç sadece elektrik gücü kullanımında günde ortalama 35 mil yol kat edebilmektedir.
Sürüş Dinamikleri
Lotus Evora 414E Hibrid, Lotus’un geliştirmiş olduğu tork yönlendirme sistemi ile dinamik bir sürüş performansı sunmaktadır. Tork yönlendirmesi ile her bir çekiş tekerleğine farklı değerlerde tork verilmesi sağlanabilmektedir ki bu da etki-tepki arasındaki iletişim gecikmesinin azaltılması açısından elektrikli araçlarda tam olması gereken bir özelliktir. Araçta arka tekerlere kumanda eden biri birinden bağımsız iki ayrı motorun kullanılması da aracın sürüş dinamiğinde önemli avantajlar sağlamaktadır. Bu avantajların başında da tork yönlendirme sistemiyle gerçek anlamıyla bir ESP sisteminin oluşturulması gelmektedir.
Sürücü Etkileşimi
Evora 414E Hibrid kullanım açısından yüksek performanslı araçları kullanmaya hakim insanlar için diğer elektrikli yada hibrid spor otomobilleri kullanmaktan çok da fazla farklı değildir. Araçta bulunan koldan değiştirilebilir şanzıman sistemi ile oldukça seri vites geçişleri sağlanabilmektedir. Tekerleklere iletilen torkun ayarlanabilmesi vites geçişlerinin hissedilmesini azaltmaktadır. Frenleme ve motor freni esnasında hareket eden araçtaki mevcut enerjinin kayıp olmaması korunması açısından elektrik motorları hareket enerjisini elektrik enerjisine çevirerek batarya grubunun şarj edilmesinde kullanılmaktadır. Bu sayede frenleme yada motor freni esnasında yolcuların hissetmesi klasik araçlardakine kıyasla daha azdır. Sürücünün seçebileceği 4 farklı motor sesi modu bulunmaktadır ki bunlardan 2 tanesinin çok silindirli V6 yada V12 konveksiyonel motorların çıkardığı sesten aşağı kalır yanı yoktur.
Dizayn
Diğer modellerden farklı bir renk seçeneği sunulmaktadır. Yeni tavan tasarımı ikonlaşmış Evora çizgilerini koruyacak nitelikte yapılmıştır.
Çoğunlukla elektrikli sistemlerde kullanılan renk olan bakır rengi araç iç ve dış tasarımında tercih edilmiştir. Elektrik devreleri ve grafiklerinden esinlenerek saten boyalı detaylara yer verilmiştir. Araçta kendine özgü eşsiz bir cam tavan tasarımı kullanılmıştır. Kullanılan cam detaylar hibrid ve elektrikli araç teknolojisinin arkasında yatan temel yapı taşlarını ön plana çıkaracak şekilde düşünülmüştür. Kabin içinde ise tamamen estetiğe yer verilmiş ve kaliteden, zenginlikten kesinlikle ödün verilmemiştir.
Yorum yapılmamış.