Araç Testi
Bir Mercedes sahibi olmakla, bir otomobil sahibi olmak arasındaki en basit ve akla gelen ilk fark sizce nedir? Cevabı vermeden önce soruyu biraz analiz ederek cevaba ulaşmaya ne dersiniz? Bu sorunun cevabı aslında çok net bir marka konumlandırmasını da içinde barındırıyor ama asıl ilginç olan bu değil. Bu sorunun, başka bir marka ve kategori için bu kadar net sorulamayacağı gibi bu kadar net cevaplandırılabileceğini de düşünmüyoruz. Bu yüzden bu soru ve bu sorunun cevabını çok önemli ve üzerinde fazlasıyla düşünülmesi gereken bir marka vakası olarak görüyoruz. Cevap çok net: Prestij. Dünyadaki başka coğrafyalardan mesela bir New York'tan ya da Dubai'den farklı olarak misak-ı milli sınırlarımız içinde yaşayan bizlerin Mercedes algısı çok farklıdır... Derinlemesine bir araştırma yapsak, hatta bununla da yetinmesek ve Martin Lindström'den destek istesek; Buy.olgy kitabında tanımladığı nörolojik sınırları da aşarak daha derinlere insek... Mercedes'in bir Türk, bir Amerikalı, bir Alman ve zengin bir arap şeyhi üzerinde yarattığı etki, kurduğu duygusal bağ ve anlam derinliğini irdelesek, eminim Türk’ler adına çok farklı ve ilginç bulgular elde ederiz...
Bu yıl Almanya’daki gurbetçilerimizin Almanya’daki varlıklarının yani Almanya ve Türkiye arasındaki iş göçü anlaşmasının 50. Yıldönümü. Mercedes markasının ülkemiz insanı üzerinedeki etkilerini incelerken bu tarihsel verinin ışığında düşünmek, bir Türk’ün Mercedes markasıyla kurduğu ilişkinin boyutlarını anlama gayretimize oldukça yardımcı olacaktır.
Bu açıdan Mercedes markasını ve Türk kullanıcısı üzerindeki algısını ele alırken, sadece güncel araştırma verileri, Best Global Brands ya da Brand Z analizleri değil, bu tarihsel verilerin ışığında markayı ele almak daha özel sonuçlar elde etmemize sebep olacaktır kanaatindeyiz. Mercedes sadece ülkemiz insanına ait bu özel hikayesi ile bir çok Alman markası da dahil biz Türkler için çok daha fazla prestij ve statü sembolü haline gelmiştir. Her ne kadar Türkiye’deki Mercedes algısını tarihsel hikayesi özelinde biraz fazla dramatize etsek de Mercedes markasının dünyada yarattığı algı, bir lüks ve prestij markası olarak kabul görmüş, net konumlandırması tartışma götürmez bir gerçektir. Mercedes hem BMW, Audi gibi Alman rakipleri, hem de farklı pazarlarda karşısına çıkan Lexus, İnfiniti, Cadillac gibi bir çok marka için prestij ve lüks otomobil kategorisinde meydan okunan birinci ve en güçlü rakip olarak her zaman rekabette en tepede yerini almıştır. Lüks otomobil kategorisinde içinde Mercedes olmayan bir diagram, bir karşılaştırma, bir analiz yok denecek kadar azdır. Şimdi bu ayki araştırmamızın şeref konuğu Mercedes E coupe’yi incelemeye başlayalım.
Mercedes E Coupe, tasarımı ve sıra dışı çizgileri ile Mercedes'in son yıllarda ürettiği en fantastik otomobillerden birisi. Bir önceki nesil CLK Coupe ile kıyaslandığında çok daha özgün ve fark yaratan bir tasarıma sahip. Bu otomobili farklı kılan en önemli özellik kesinlikle tasarım. E coupe'nin tasarımı yaratıcı ve sıra dışı olduğu kadar sihirli de. Çünkü bu otomobil spor coupe tasarımına sahip olsa da elegant ve lüks bir sedan kadar prestijli duruyor. Aynı sınıfta büyük bir rekabet içinde olduğu Audi A5 ve BMW 3 Coupe ile kıyaslandığında sanki bir üst segmente aitmiş hissi veriyor. Bunda agresif ön tasarım ve otomobili daha uzun gösteren yan siluetin etkisi büyük. Büyük algısı yaratan uzayan siluet yanında otomobilde kullanılan parlak alüminyum dış aksesuarlar ve otomobile ağır bir hava katan metalik özel renkler E coupe'yi rakiplerinden daha elegant ve özel gösteriyor.
Panaromik cam, aracın dış dizaynına dair beğeni toplayan önemli detaylarından. Sunroof’la birleşen çıtasız yan camlar, yaz aylarının sürüş keyfine tatlı serin bir detay olarak yansımanın yanı sıra, Cabrio sürüş keyfini Coupe’de yaşatan önemli bir fark olarak tanımlanıyor. Sis lambasının hemen altındaki mavi led ışık, 8 inch kalınlığında lastikler ve yıldız jantlar aracın spor şık havasını hissettiren diğer detaylar olarak kullanıcısından alkış alıyor.
Über teknolojik iç görüntü, koltuk rahatlığı, deri kalitesi ve tüm araç hâkimiyetini tek tuş/ tek ekranda toplayan teknoloji ise aracın iç dizaynda fark yaratan unsurları olarak öne
çıkıyor. Kullanıcılar, beğenilerini dile getirirken Mercedes’in ayrıcalıklı sürüş keyfine de vurgu yapıyor.
1800 motorun çok daha üzerinde bir beygir performansı sergileyen araç, özellikle ivmelerdeki performansı ile takdir toplamanın yanı sıra, son derece yumuşak ve kıvrak direksiyonuyla oldukça uyumlu ve kolay bir sürüş keyfi sağlıyor.
Coupe araç, büyük ve uzun yapısını Mercedes’e özel sportif detaylarla birleştirince ortaya spor şıkın ayrıcalığından vazgeçmeyen, aynı zamanda aile arabası olarak da son derece konforla kullanılabilecek bir tasarım çıkıyor.
Mercedes E Coupe, standart güvenlik özellikleri ve çoklu yapılandırmaları ile kullanıcısında kişiselleştirilmiş araç hissiyatı yaratıyor.
Yüksek düzeyde düşünülmüş güvenlik önlemleri araçta kendinizi çok rahat ve güvende hisstmenizi sağlıyor.
Version Adı |
MERCEDES E 350 CDI |
Araç Sınıfı |
E |
Yakıt Tipi |
Dizel |
Motor Hacmi |
2987 cc |
Silindir Sayısı |
6 |
Motor Gücü |
265 HP |
Maksimum güç devri |
- |
Tork |
620 Nm |
Maksimum tork devri |
- |
0-100 km/s hızlanma |
6.2 s |
Son hız |
250 km/s |
Şehir içi yakıt tüketimi |
8.3 lt |
Şehir dışı yakıt tüketimi |
5.4 lt |
Karma yakıt tüketimi |
6.4 lt |
Kapı Sayısı |
4 |
Gövde Şekli |
Sedan/4 |
Uzunluk |
4868 mm |
Genişlik |
1854 mm |
Yükseklik |
1470 mm |
Aks aralığı |
2874 cm |
Boş ağırlık |
1835 kg |
Taşıma kapasitesi |
545 kg |
Yüklü ağırlık |
2380 kg |
Ön Lastik |
225/55 R 16 |
Arka Lastik |
225/55 R 16 |
Yakıt Deposu |
80 lt |
Bagaj Hacmi |
540 lt |
Vites |
Otomatik (T7) |
Koltuk Sayısı |
5 |
Yazar:Serdar Özen Öztürk
Test Yorumları
Bir otomobilde hangi özellikleri aramak isterseniz bence hepsine sahip bir araç. Özellikle kadın sürücüler için alışması, anlaması ve kullanması çok rahat. Coupe özelliği ile gençlerin ilgi odağı olabilecekken, coupe görüntüsünün altında yetişkinlerin de ihtiyacı olan tüm konfora sahip. Mercedes markasıyla birleşmiş olan “güvenilirlik” kavramını spor araç olmasına rağmen tamamen hissediyorsunuz. Genelde tek kapılı araçlarda yaşanan arka taraf fobisi kesinlikle bu araçta hissedilmiyor, 2 kişinin çok rahat oturabileceği şekilde tasarlanmış. Ayrıca camların açılabilir olması ve orta konsolun arkasına konan havalandırma ile, arkada oturacak yolcuların da konforu unutulmamış. Yine spor araçlarda yaşanan sıkıntılardan biri olan emniyet kemerine yetişme zorluğu bu araçta yaşanmıyor, kapılar kapandığı zaman emniyet kemeri arkadan öne doğru geliyor. Arkaya oturmak için ön koltuklar küçük bir itme ile öne otomatik olarak hareket ediyor. Direksiyondan aracın bütün özellikleri kontrol edilebiliyor. Aracı kullanacak her kişi için ayrı hafızası var, koltuk ve aynalar kişiye göre otomatik ayarlanabiliyor. Dikiz aynalarda 2 boyutlu görüntü var. Ayrıca, cep telefonu bluetooth ile kullanım kolaylığına sahip. Benim keşfedebildiğim ve aklıma gelen özelliklerinden çok daha fazlası var, kısaca gencinden yetişkinine herkesin kolaylıkla kullanabileceği yüksek konforlu spor araçların başında geliyor.
Mercedes E Coupe bulunduğu sınıfın bence tartışmasız en çekici olanı. Spor bir coupe olmasına rağmen çok elit ve prestijli bir havası var. Açıkçası duygusal olarak kusursuz bir tatmin aracı. Test ettiğim E 350 cgi Coupe’nin beni etkileyen diğer bir yönünde yakıt sarfiyatı oldu. Bu otomobil 2987 cc’lik bir V6 olmasına rağmen test sürüşü sırasında şehir içinde 100 km’de ortalama sadece 9 litre gibi inanılmaz bir tüketim değerine ulaştı. Bu gerçekten inanılmaz düşük bir değer. Aracın tek kusuruna gelince: Maalesef iç mekandaki ambiyans ve kalite pek tatmin edici değil. Hem Mercedes markasının hem de bulunduğu segment standartlarının altında.
Spor araba kullanmayı hiç sevmeyen biri olarak, Mercedes E 350 Coupe oldukça etkileyici. Geniş bir araba, adeta arkada iki kapısı eksik. Tasarımı, güvenilirliği ve performansı son derece iyi bir otomobil, gaza dokunmakla birlikte bunu hissedebiliyorsunuz. Aracı kullanırken seri kalkışlarda çıkan motor sesi, müzik dinlememe ihtiyaç duyurmayacak kadar keyif vericiyken, normal devirlerde seyrederken motordan neredeyse hiç ses gelmiyor. İçeride çok ama çok sessiz bir yolculuk gerçekleştiriyorsunuz. İç ve dış tasarım, kalite performansı üstün bir araç. Çoklu kullanım için koltuk ayarınızı hafızaya almak için 3 hafıza mevcut. Kornayı çalmak biraz güç, sert yapılmış ve daha yumuşak olması gerekiyor. Sinyal kolu biraz aşağıda kalıyor, aslında çok rahatsız etmiyor, fakat alışılmışı ortada olması. Son derece başarılı bir ses sistemi mevcut. Hiçbir araçta orijinalinde bu denli ses kalitesi almadım. Koltuklar çok rahat, bel desteği ve kavraması da son derece rahat ettiriyor. Koltuk ayarınızı tamamen elektronik olarak yapıyorsunuz. Direksiyon ayarı da mekanik yerine elektronik olarak yapılıyor. Son derece beğendiğim bir coupe oldu, hiç sevmememe rağmen! Şu ana kadar kullandığım en iyi araç diyebilirim.
En Çok İzlenenler
Otoalsat TV